JORNAL DO AUTÓDROMO - Porsche GT3 Cup Challenge Brasil

Porsche GT3 Cup começa em março com duas etapas em Portugal

2012-02-03T07:38:00.001-08:00

Autódromos de Estoril e Algarve receberão os dois primeiros eventos da temporada de 2012.

Dois eventos em Portugal, sendo o primeiro em Estoril e o segundo em Algarve. O Porsche GT3 Cup Challenge Brasil começará a temporada 2012 em alto estilo, com corridas em dois dos mais desafiadores autódromos da Europa. A etapa de abertura acontecerá no dia 17 de março. Como em 2012, estarão presentes as categorias Cup e Challenge.

Para Dener Pires, diretor da Porsche GT3 Cup, a realização da temporada portuguesa é consequência natural do sucesso da primeira visita da categoria brasileira àquele país, no ano passado. "Nossos pilotos gostaram muito de correr em Estoril e os portugueses tiveram a oportunidade de ver corridas com grids cheios e muito emocionantes", afirma. "Uma das características do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil é oferecer novos desafios aos pilotos. É nesse contexto que entra a realização da etapa em Algarve, uma pista nova e muito seletiva."

De volta ao Brasil, o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil terá mais sete etapas nos autódromos de Interlagos, Jacarepaguá, Curitiba e Velopark. Mantendo a tradição, a categoria realizará preliminares do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, que neste ano acontecerá no dia 25 de novembro. O encerramento da temporada acontecerá duas semanas depois, também em Interlagos.

Tecnicamente, não haverá mudanças em relação a 2011. Serão disputadas as categorias Cup, com os Porsche 911 GT3 Cup equipados com motores de 3,8 litros e 450 cv de potência, e Challenge, com motores de 3,6 litros e 420 cv. A previsão é que sejam inscritos 22 carros na Cup e 26 na Challenge.

O calendário da temporada de 2012 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil é o seguinte:

15 a 17 de março: Estoril (Portugal)
22 a 24 de março: Algarve (Portugal)
24 a 26 de maio: Interlagos (São Paulo-SP)
14 a 16 de junho: Jacarepaguá (Rio de Janeiro-RJ)
26 a 28 de julho: Interlagos (São Paulo-SP)
20 a 22 de setembro: Curitiba (Pinhais-PR)
25 a 27 de outubro: Velopark (Nova Santa Rita-RS)
23 a 25 de novembro: Interlagos (São Paulo-SP), preliminar GP do Brasil de F1
6 a 8 de dezembro: Interlagos (São Paulo-SP)

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Fórmula 1: em Interlagos, a emoção da Porsche GT3 Cup antes da largada do GP do Brasil

2011-11-17T14:31:00.001-08:00

Campeonato dos Porsches faz, pelo sétimo ano consecutivo, as preliminares da F1 em Interlagos. Definição dos títulos da Cup e da Challenge é atração extra.

Pelo sétimo ano consecutivo, o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil estará presente no GP do Brasil de Fórmula 1, em 27 de novembro. No domingo, antes da largada da F1, os espectadores que estiverem em Interlagos assistirão às disputas das categorias Cup e Challenge, ambas em fase de decisão do título da temporada. Constantino Júnior (categoria Cup) e Sylvio de Barros (Challenge) são os favoritos. Na sexta-feira, haverá um treino livre da Cup no intervalo entre os da F1 e um da Challenge mais tarde. No sábado, os Porsches entrarão na pista logo após as atividades da F1. No domingo, as duas corridas acontecerão poucas horas antes da largada do GP do Brasil.

Na categoria Cup, a novidade é que somente a corrida de domingo contará pontos para o campeonato. Desde 2007, o treino classificatório da preliminar do GP também era considerado etapa válida para a pontuação. Isso deverá esquentar ainda mais a corrida da Cup: três pilotos podem chegar ao título e existe a chance de a decisão acontecer somente na etapa final, em 10 de dezembro, também em Interlagos. O líder Constantino Júnior tem 245 pontos e é seguido por Clemente Lunardi (223) e Ricardo Baptista (197). Uma das possibilidades para Constantino sair de Interlagos com a taça de campeão assegurada já no dia 27 é uma vitória dele e uma terceira colocação de Lunardi, que não conseguiria mais alcançá-lo mesmo se vencesse ambas as provas da rodada dupla final.

Na Challenge, estão na disputa pelo título os pilotos Sylvio de Barros (113 pontos), Carlos Ambrósio (89) e Fernando Barci (87). Como o regulamento obriga os competidores a descartar as duas piores pontuações, Ambrósio pode chegar a um máximo de 116 pontos, enquanto Barci tem chances de atingir 118. Um terceiro lugar na preliminar do GP garante antecipadamente a taça a Sylvio "Mach 5", independentemente das colocações obtidas pelos adversários nas duas provas finais.

O Porsche GT3 Cup Challenge Brasil terá durante o GP um camarote exclusivo, o Paddock Porsche, localizado na Curva da Junção e com capacidade para 700 convidados. Ali, na pequena reta que formava o anel externo do traçado original do autódromo, também ficarão os quase 50 Porsches 911 GT3 Cup inscritos para as provas.

"Estar junto com a Fórmula 1 faz o nosso campeonato ter o mesmo status da Supercup e de outros campeonatos continentais, que também integram a programação dos GPs realizados na Europa, Ásia e Oceania", conta Dener Pires, diretor do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. Nos últimos anos, alguns pilotos estrangeiros participaram da preliminar, atraídos pela possibilidade de correr em Interlagos no mesmo fim de semana da F1. "É um circuito muito tradicional e seletivo. Correr aqui é uma honra para muitos pilotos", finaliza Dener.

Confira a programação de treinos e corridas do GP do Brasil:

Sexta-feira, 25 de novembro

10:00 - 11:30: 1º Treino Livre F1

12:00 - 12:35: Treino Livre Porsche Cup

14:00 - 15:30: 2º Treino Livre F1

15:45 - 16:20: Treino Livre Porsche Challenge

Sábado, 26 de novembro

11:00 - 12:00: 3º Treino Livre F1

14:00 - 15:00: Sessão de Classificação F1

15:10 - 15:45: Sessão de Classificação Porsche Cup

16:00 - 16:35: Sessão de Classificação Porsche Challenge

Domingo, 27 de novembro

09:40 - 10:15: Corrida Porsche Challenge

10:25 - 11:00: Corrida Porsche Cup

14:00: 40º Grande Prêmio Petrobras do Brasil, 71 voltas, F1

Obs.: Programação sujeita a alterações.

Jamal M. H. Harfoush convidou você para se juntar a ele no Google+

2011-10-06T12:41:00.001-07:00

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Porsche Challenge: Ipe Ferraiolo e Rodolfo Ometto Rolim saem na primeira fila em Jacarepaguá

2011-09-19T09:10:00.001-07:00

Formação do grid "embola" os primeiros colocados no campeonato: líder Sylvio de Barros sai em quinto e vice Fernando Barci, em terceiro.

O estreante Ipe Ferraiolo confirmou os bons desempenhos dos treinos livres e marcou a pole position para a oitava prova do Porsche Challenge, a ser realizada neste sábado no autódromo de Jacarepaguá. Ferraiolo marcou 1:16.111, novo recorde da Challenge no circuito carioca. A largada acontecerá logo mais, a partir das 12:05.

"Este resultado não aconteceu por acaso. Estou trabalhando para esta corrida desde antes de ter sentado pela primeira vez no carro e estou recebendo uma orientação muito boa do Bandeira", afirmava Ferraiolo. "Bandeira" é o ex-piloto Carlos Bandeira de Mello, integrante do trio vencedor da 12 Horas de Jacarepaguá em 1983, com um Fiat 147. "Mesmo assim, eu não esperava este resultado. Na corrida, meu maior desafio será vencer um eventual nervosismo e encontrar um ritmo seguro."

O grid de largada é o seguinte (entre parênteses, os tempos dos pilotos no Q1):

1) 000-Ipe Ferraiolo, 1:16.111 (1:16.774), média de 145,067 km/h

2) 008-Rodolfo Ometto Rolim, 1:16.957 (1:16.618)

3) 046-Fernando Barci, 1:17.000 (1:16.743)

4) 018-Carlos Ambrósio, 1:17.018 (1:16.793)

5) 005-Sylvio de Barros, 1:17.087 (1:17.058)

6) 081-Gilberto Farah, 1:17.192 (1:17.027)

7) 088-Eduardo Azevedo, 1:17.462 (1:17.039)

8) 017-Marcelo Stallone, 1:17.847 (1:17.039)

9) 019-Ricardo Ricca, 1:17.885 (1:16.991)

10) 025-Guilherme Ribas, 1:17.957 (1:17.063)

11) 009-Edu Guedes, 1:17.082

12) 004-Gui Affonso, 1:17.129

13) 099-Alan Turres, 1:17.163

14) 011-Johnny Freire, 1:17.212

15) 069-Sérgio Maggi, 1:17.426

16) 033-Flávio Rietmann, 1:17.458

17) 077-Daniel Schneider, 1:17.661

18) 015-Ricardo Cosac, 1:17.676

19) 027-Amilcar Collares, 1:17.752

20) 057-Jorge Borelli, 1:17.783

21) 010-Carlos Silveira, 1:17.950

22) 021-Armando Marracini, 1:18.099

23) 012-Marcello Sarcinella, 1:18.367

24) 454-Kide Aranha, 1:18.522

25) 016-Ludovico Pezzangora (Itália), 1:19.103

26) 083-Joca Silveira, 1:23.788

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Porsche Challenge: estreantes surpreendem nos primeiros treinos em Jacarepaguá

2011-09-16T10:41:00.001-07:00

Ipe Ferraiolo aproveita o conhecimento da pista e faz o melhor tempo do dia no segundo treino. No primeiro, Eduardo Azevedo foi o mais rápido.

Surpresas marcaram o primeiro dia de treinos para a prova 8 do Porsche Challenge no autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. Apesar do tempo fechado, não choveu durante as atividades de pista nesta quinta-feira, e o estreante Ipe Ferraiolo liderou a segunda sessão após ter sido apenas o 19º colocado no primeiro treino, que terminou com o paulista Eduardo Azevedo no topo da folha de tempos. A largada será dada neste sábado às 11:55.

Ferraiolo teve a seu favor o fato de ter um bom conhecimento do circuito. "Conheço bem a pista", disse o novato, participante habitual de Track Days (eventos com carros de rua) no autódromo carioca. "Tive um primeiro treino ruim, pois saímos com a calibragem dos pneus errada e também era minha primeira vez aqui na categoria. Estava meio frustrado, mas depois de algumas voltas comecei a pegar mais a mão do carro e fazer tempos melhores." Ele obteve 1:16.963, melhor marca do dia.

Eduardo Azevedo conseguiu a primeira posição na sessão inicial (1:17.596), mas acabou o dia em terceiro lugar, com 1:17.774. "Espero manter a colocação do primeiro treino no sábado", afirmou. "O problema é que aqui o pneu vai embora rapidamente", continuou o piloto, que reutilizou no Rio um jogo de pneus usado por ele na etapa anterior, em Curitiba. Ele acredita poder fazer um tempo na casa de 1:16 nesta sexta-feira.

Também na primeira sessão, outro estreante, o carioca Kide Aranha, se destacou ao conseguir o quarto melhor tempo. "Sou apaixonado por Porsche e estou realizando um sonho ao correr com um deles", contou o piloto, experiente em provas com carros de turismo - em 2004, ele disputou provas de longa duração com um Ford Maverick V8, em parceria com o tio Roberto Aranha, conseguindo uma vitória em sua categoria nos 500 Km do Rio de Janeiro.

Gilberto Farah, vencedor de duas corridas nesta temporada, foi o segundo colocado no treino inicial. Gui Affonso, ganhador da prova paranaense, apareceu logo atrás dele. Na segunda sessão, foi Carlos Ambrósio quem mais se aproximou de Ferraiolo. Dos outros dois estreantes, Ricardo Ricca marcou 1:19.977 na primeira sessão e Joca Silveira conseguiu 1:23.669 na segunda.

A Challenge realizará dois treinos nesta sexta-feira: um das 11:45 às 12:30 e outro das 15:00 às 15:45. A sessão classificatória da sexta etapa acontecerá a partir das 09:30 deste sábado, mesmo dia da corrida, cuja bandeira verde será mostrada às 11:55. O canal por assinatura Speed transmitirá ao vivo a prova.

Confira os tempos do primeiro treino:

1) 088-Eduardo Azevedo, 1:17.596

2) 081-Gilberto Farah, 1:17.709

3) 004-Gui Affonso, 1:18.192

4) 454-Kide Aranha, 1:18.405

5) 008-Rodolfo Ometto Rolim, 1:18.474

6) 027-Amilcar Collares, 1:18.478

7) 017-Marcelo Stallone, 1:18.532

8) 018-Carlos Ambrósio, 1:18.563

9) 011-Johnny Freire, 1:18.628

10) 057-Jorge Borelli, 1:18.994

11) 033-Flávio Rietmann, 1:19.041

12) 012-Marcello Sarcinella, 1:19.180

13) 069-Sérgio Maggi, 1:19.248

14) 015-Ricardo Cosac, 1:19.572

15) 046-Fernando Barci, 1:19.891

16) 019-Ricardo Ricca, 1:19.977

17) 009-Edu Guedes, 1:20.295

18) 016-Ludovico Pezzangora (Itália), 1:20.335

19) 000-Ipe Ferraiolo, 1:21.355

20) 010-Carlos Silveira, 1:28.814

21) 083-Joca Silveira, 1:33.717

Segundo treino:

1) 000-Ipe Ferraiolo, 1:16.963

2) 018-Carlos Ambrósio, 1:17.299

3) 088-Eduardo Azevedo, 1:17.774

4) 008-Rodolfo Ometto Rolim, 1:17.936

5) 004-Gui Affonso, 1:18.056

6) 027-Amilcar Collares, 1:18.162

7) 081-Gilberto Farah, 1:18.356

8) 033-Flávio Rietmann, 1:18.591

9) 015-Ricardo Cosac, 1:18.599

10) 046-Fernando Barci, 1:18.612

11) 017-Marcelo Stallone, 1:18.664

12) 454-Kide Aranha, 1:18.740

13) 069-Sérgio Maggi, 1:18.775

14) 077-Daniel Schneider, 1:18.877

15) 011-Johnny Freire, 1:18.998

16) 009-Edu Guedes, 1:19.047

17) 012-Marcello Sarcinella, 1:19.118

18) 099-Alan Turres, 1:19.192

19) 057-Jorge Borelli, 1:19.278

20) 016-Ludovico Pezzangora (Itália), 1:19.384

21) 021-Armando Marracini, 1:19.818

22) 019-Ricardo Ricca, 1:20.068

23) 010-Carlos Silveira, 1:20.187

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Porsche Cup: Baptista, Franco e Visconde fazem os melhores tempos em Jacarepaguá

2011-09-16T10:34:00.000-07:00

Eles ficaram nos três primeiros lugares nas duas sessões de treinos livres realizadas nesta quinta-feira. Corridas acontecerão neste sábado.

Os dois primeiros treinos para as provas 11 e 12 do Porsche Cup no autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, tiveram muito em comum: tempo fechado, mas sem chuva, e Ricardo Baptista na liderança. Em ambas, Marcelo Franco e Marcel Visconde completaram os três primeiros lugares na folha de tempos. As duas provas acontecerão neste sábado a partir das 10:45.

Baptista a primeira corrida da rodada dupla anterior, em Curitiba - sua primeira vitória na atual temporada -, e aproximou-se do vice-líder Ricardo Rosset, que permanece afastado do cockpit para se recuperar de uma fratura na clavícula. "Procurei o acerto ideal para a classificação", disse o mais veloz desta quinta-feira. "Ainda não trabalhamos o ajuste de corrida. O carro está bom, rápido. Participei pouco da primeira sessão porque fiquei preso em uma caixa de brita, mas o segundo treino foi bem proveitoso." Baptista conseguiu 1:15.513 e 1:15.254, respectivamente, em cada um dos dois treinos.

Marcelo Franco ocupou a segunda posição na sessão inicial e a terceira na seguinte. "Muita gente acha que estou 'correndo em casa' porque sou carioca, mas eu só havia andado em Jacarepaguá de Gol e no traçado completo", explicou, referindo-se à seção norte do autódromo, destruída em 2006 para a construção de arenas esportivas para os jogos pan-americanos de 2007. Marcel Visconde, que volta ao palco de sua primeira vitória na categoria, obtida em agosto de 2009, também se posicionou entre os três mais rápidos em ambos os treinos. Tom Valle, Guilherme Figueirôa (que chegou a ser líder das atividades) e Daniel Paludo também ficaram entre os seis primeiros nos dois treinos desta quinta-feira.

Mais duas sessões de treinos livres da Cup ocorrerão nesta sexta-feira: uma das 10:00 às 10:45 e outra das 14:00 às 14:45. O treino classificatório da sexta etapa de 2011 será disputado das 16:00 às 16:35. As corridas, 11ª e 12ª desta temporada, estão programadas para este sábado. A bandeira verde de uma será mostrada às 10h45 e a da outra, às 13h20. O canal por assinatura Speed exibirá as provas do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil a partir das 12h deste sábado.

Confira os tempos do primeiro treino da quinta-feira:

1) 27-Ricardo Baptista, 1:15.513

2) 70-Marcelo Franco, 1:15.567

3) 55-Marcel Visconde, 1:15.657

4) 99-Tom Valle, 1:16.227

5) 8-Guilherme Figueirôa, 1:16.736

6) 89-Daniel Paludo, 1:16.936

7) 63-Sérgio Ribas, 1:17.689

8) 21-Cristiano Piquet, 1:17.790

9) 16-Ésio Vichiese, 1:18.168

10) 10-Adalberto Baptista, 1:18.347

11) 18-Zeca Feffer, 1:18.452

12) 11-Omilton Visconde Jr., 1:18.473

13) 3-Eduardo de Souza Ramos, 1:18.873

Segundo treino:

1) 27-Ricardo Baptista, 1:15.254

2) 55-Marcel Visconde, 1:15.617

3) 70-Marcelo Franco, 1:16.050

4) 8-Guilherme Figueirôa, 1:16.364

5) 99-Tom Valle, 1:16.452

6) 89-Daniel Paludo, 1:16.850

7) 63-Sérgio Ribas, 1:16.890

8) 10-Adalberto Baptista, 1:17.208

9) 11-Omilton Visconde Jr., 1:17.422

10) 21-Cristiano Piquet, 1:17.467

11) 18-Zeca Feffer, 1:18.221

12) 16-Ésio Vichiese, 1:18.800

13) 3-Eduardo de Souza Ramos, 1:19.132

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Porsche GT3 Cup Challenge Brasil: brigas acirradas e quatro estreantes em Jacarepaguá

2011-09-14T14:50:00.000-07:00

Três pilotos lutam pela liderança da Challenge. Na Cup, novos nomes na luta pelo título. Provas acontecerão neste sábado.

O autódromo Nelson Piquet, em Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, será neste final de semana o palco da sexta etapa do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. As provas deste sábado (17 de setembro) serão decisivas para os pilotos das duas categorias, Cup e Challenge, que entram na reta final do campeonato com a luta pelo título completamente indefinida.

Na categoria Cup, o líder Constantino Júnior vê Ricardo Baptista e Clemente Lunardi, vencedores das provas anteriores realizadas em agosto em Curitiba, tomarem o lugar do contundido Ricardo Rosset como mais perigosos adversários. Tanto Baptista, campeão da categoria em 2007, quanto Lunardi, vice nesse mesmo ano, descontaram parte da distância que os separava da liderança com os resultados de Curitiba. Rosset, por sua vez, se recupera de uma fratura na clavícula, resultante de um tombo de bicicleta.

A prova da Challenge terá muitas atrações, com três pilotos lutando diretamente pelo título e quatro estreantes no grid. Sylvio de Barros lidera o campeonato com 81 pontos, seguido por Fernando Barci (73) e Gui Affonso (68). As atividades de pista começarão nesta quinta-feira, com a realização de treinos livres.

Os três líderes do campeonato somam cinco vitórias na temporada. Barci e Gilberto Farah (sexto colocado no campeonato) são, por enquanto, os únicos que venceram duas vezes. Da lista de potenciais novos vencedores, Carlos Ambrósio (quarto na pontuação) e Eduardo Azevedo (quinto) são os mais bem colocados na tabela. Nenhum deles, entretanto, tem chances matemáticas de alcançar a liderança do campeonato nesta etapa do Rio de Janeiro.

Extremamente competitiva, a Challenge terá no Rio atrações extras além da disputa imprevisível pela vitória. Nada menos que quatro estreantes estarão no grid neste sábado - dois paulistas, Joca Silveira e Ricardo Rica, e dois cariocas, Ipe Ferraiolo e Kid Aranha. Silveira, 25 anos, disputou provas de kart e do Porsche Club do Brasil. Segue os passos do pai, Carlos Silveira, que disputa a Challenge desde o ano passado. Rica, 38, disputou provas de GT com carros como Maserati e Lamborghini e faz sua estreia com os Porsche. Ferraiolo também correu de kart e conhece bem o autódromo de Jacarepaguá graças às disputas de Track Days, com carros de rua preparados. Aranha também tem experiência de pista, adquirida em provas de turismo, Track Days e eventos como os do Porsche Club.

A programação em Jacarepaguá é a seguinte:

Quinta-feira, 15 de setembro

13:00 às 13:45 - treino opcional 1, Porsche Cup

13:55 às 14:40 - treino opcional 1, Porsche Challenge

14:50 às 15:35 - treino opcional 2, Porsche Cup

15:45 às 16:30 - treino opcional 2, Porsche Challenge

Sexta-feira, 16 de setembro

10:30 às 11:15 - treino livre oficial 1, Porsche Cup

11:25 às 12:05 - treino livre oficial 1, Porsche Challenge

13:00 às 13:45 - treino livre oficial 2, Porsche Cup

14:45 às 15:30 - treino livre oficial 2, Porsche Challenge

15:40 às 16:15 - Treino Classificatório, Porsche Cup

Sábado, 17 de setembro

09:30 às 10:05 - treino classificatório, Porsche Challenge

10:40 - prova 11, Porsche Cup (25 minutos mais uma volta)

12:25 - prova 8, Porsche Challenge (25 minutos mais uma volta)

13:45 - prova 12, Porsche Cup (25 minutos mais uma volta)

CREDENCIAMENTO DE IMPRENSA

Para solicitar credenciais, deve-se enviar o pedido para Luiz Alberto Pandini (pandini@letranova.com.br) e Andrei Spinassé (andrei@letranova.com.br) ATÉ AS 20:00 DO DIA 14 DE SETEMBRO, com as seguintes informações, :

- Nome:

- Veículo:

- Cargo/função:

- E-mail:

- Telefone (inclusive celular):

- Endereço:

Até 15 de setembro, serão enviadas as confirmações de credenciamento e as instruções para retirada. Devido às características do evento e à limitação do número de credenciais disponíveis, a concessão ficará condicionada a critérios da organização e da assessoria de imprensa.

Os fotógrafos deverão portar, além da credencial, o jaleco fornecido pela assessoria de imprensa. O jaleco será fornecido apenas após briefing com a direção de prova e assinatura de termo de responsabilidade.

NÃO SERÃO ENTREGUES CREDENCIAIS NO SÁBADO, DIA DA CORRIDA.

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Porsche volta às 24 Horas de Le Mans em 2014

2011-07-01T12:01:00.001-07:00

Marca alemã é a maior vencedora da história da prova: 16 vitórias na geral e mais de 100 por categorias.

A Porsche voltará às 24 Horas de Le Mans em 2014 com um protótipo dfa categoria LMP1, onde se enquadram os carros mais potentes do grid. Com 16 vitórias no geral e mais de 100 entre as diversas categorias, a Porsche é a montadora de maior sucesso em Le Mans. A mais recente vitória na classificação geral ocorreu em 1998, com o Porsche 911 GT1.

"O automobilismo sempre foi uma parte essencial da marca Porsche", afirma Matthias Müller, presidente do conselho executivo da Porsche AG. "Então, para nós, é apenas uma questão de tempo antes de retornarmos como fábrica ao topo das corridas. O sucesso da Porsche em Le Mans é incomparável. Queremos continuar assim e obter nossa 17ª vitória."

A Porsche tornou-se uma referência na categoria LMP2 com o esporte protótipo RS Spyder, que foi bem-sucedido nos Estados Unidos de 2006 até 2008 com a Penske, com apoio da fábrica, e até 2010 com vários clientes pelo mundo. "Com o RS Spyder, provamos que nossos engenheiros automobilísticos em Weissach estão na vanguarda", disse Wolfgang Hatz, membro do conselho para pesquisa e desenvolvimento da Porsche AG. "Por exemplo, fomos os primeiros a correr com motor de corrida de alto giro com injeção direta de combustível (DFI), impondo novos padrões de desempenho e eficiência. Recentemente, com o 911 GT3 R Hybrid, adotamos uma tecnologia completamente nova para corridas e alcançamos uma redução considerável no consumo."

Hartmut Kristen, chefe da Porsche Motorsport, já está preparado para um dos programas de desenvolvimento mais desafiadores da história da companhia. "Estamos ansiosos pela tarefa de desenvolver novas tecnologias e por dar continuidade ao sucesso do Porsche RS Spyder. Depois da conclusão do nosso programa de apoio a equipes na American Le Mans Series, temos de manter o ritmo de trabalho com as mais recentes tecnologias. Agora começaremos a fazer uma pesquisa detalhada para avaliar as várias alternativas de conceito para nosso novo carro. Isso obviamente depende de maiores detalhes sobre as regras de 2014. A princípio, o regulamento parece interessante para nós porque a integração de nossa tecnologia híbrida no carro-conceito é uma opção possível."

Hans Herrmann e Richard Attwood conquistaram a primeira vitória no geral para a Porsche em 1970, com o lendário 917 de cauda curta. A 16ª e até agora mais recente vitória foi obtida por Laurent Aiello, Stéphane Ortelli e Allan McNish em 1998, com o 911 GT1. Em 2008 e 2009, o esporte protótipo Porsche RS Spyder ganhou o título da categoria LMP2.

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Porsche obtém triunfo histórico na 24 Horas de Nürburgring

2011-06-27T16:56:00.000-07:00

Depois de 24 horas de disputa, 911 GT3 RSR da equipe Manthey Racing vence por menos de meia volta de vantagem.

A Porsche obteve uma vitória brilhante em uma das mais emocionantes e dramáticas edições da 24 Horas de Nürburgring. Diante de 220 mil espectadores que compareceram ao lendário Nordschleife (o circuito de 25 km formado pela junção dos 4,5 km do traçado inaugurado em 1984 com os 20,5 km nos quais a Fórmula 1 correu até 1976), o Porsche 911 GT3 RSR da equipe Manthey Racing, pilotado pelo quarteto Marc Lieb/Lucas Luhr/Timo Bernhard/Romain Dumas, recebeu a bandeirada em primeiro lugar, pouco mais de 4 minutos (nesse traçado, o equivalente a menos de meia volta) à frente do BMW M3 GT tripulado por Augusto Farfus/Jörg Müller/Uwe Alzen/Pedro Lamy.

Foi a quinta vitória da Porsche e da equipe Manthey Racing nas últimas seis edições da 24 Horas de Nürburgring. No total, a Porsche tem 11 vitórias na prova, realizada pela primeira vez em 1970. Com o Porsche 911 GT3 RSR (o GT de corrida mais bem sucedido dos últimos anos), o quarteto da Porsche assumiu a liderança às 23:25 minutos de sábado (a largada foi dada às 16:00 do mesmo dia) e manteve a posição até receber a bandeirada no domingo. Nas 16 horas e 35 minutos seguintes à tomada da liderança, foram percorridas 108 voltas sob imensa pressão em um dos circuitos mais difíceis do mundo. O Porsche vencedor estabeleceu um novo recorde de distância ao completar 156 voltas, equivalentes a 3.958,968 km percorridos. A prova teve 202 carros na largada, dos quais 135 percorreram a distância mínima necessária para serem considerados classificados.

"Antes da largada, sabíamos que poderíamos vencer se trabalhássemos todos juntos, dos pilotos aos mecânicos, como equipe. Isto funcionou muito bem, o tempo todo", comemorou Timo Bernhard, que se juntou ao português Pedro Lamy e ao alemão Marcel Tiemann no seleto grupo de pilotos recordistas em vitórias na 24 Horas de Nürburgring (cinco para cada um). Além das tensões habituais em uma corrida de 24 horas, o quarteto vencedor enfrentou mais uma, lembrou Lucas Luhr: "Durante uma das paradas, a bomba de combustível não funcionou e o combustível não saía para o tanque. Tivemos que empurrar o carro para junto de outra bomba e, ao fazer isso, perdemos quase um minuto".

O Porsche 911 GT3 R Hybrid também teve um desempenho marcante, ainda que a segunda participação do modelo na clássica corrida de 24 horas não tivesse terminado com a esperada primeira colocação. Pilotado por Jörg Bergmeister/Richard Lietz/Marco Holzer/Patrick Long, o inovador carro de corrida inscrito pela Porsche Team Manthey terminou em 27° lugar. Mostrando seu potencial, o 911 GT3 R Hybrid chegou a liderar a prova, mas uma pane no diferencial obrigou a uma parada para reparos que custou seis voltas em relação ao líder. Após sete horas, o mesmo problema tornou necessária mais uma parada não planejada, desta vez com 40 minutos de duração. Com 10 voltas de atraso em relação aos líderes, o 911 GT3 R Hybrid voltou à corrida em 105° lugar. No domingo de manhã, o carro ocupava a 23ª colocação quando Patrick Long sofreu um pequeno acidente ao rodar para evitar uma colisão mais forte com um retardatário. Por precaução, Long levou o carro aos boxes, onde nenhum dano sério foi constatado.

A 24 Horas de Nürburgring foi acompanhada ao vivo por executivos como Dr. Wolfgang Porsche (presidente do Conselho de Administração da Porsche AG) e Matthias Müller (presidente do Conselho Executivo da Porsche AG). "Um sucesso como este só é possível por causa de uma equipe. Quero agradecer a todos os que contribuíram para que isto acontecesse. Hoje, estou especialmente orgulhoso: somos uma empresa pequena, mas bem sucedida", afirmou Dr. Wolfgang Porsche. Matthias Müller, que acompanhou pela primeira vez uma prova de 24 horas como executivo da Porsche, agradeceu a todos os colaboradores e equipes que correram com Porsche, além de saudar os pilotos. "Agradeço a todos, não apenas os vencedores, e particularmente aos do Porsche híbrido. Foi um grande final de semana para a Porsche e eu não podia imaginar que seria tão emocionante".

24 Horas de Nürburgring - 25 e 26 de junho de 2011

Resultado final (seis primeiros colocados)

1) 18-Marc Lieb (Alemanha)/Lucas Luhr (Alemanha)/Timo Bernard (Alemanha)/Romain Dumas (França), Porsche 911 GT3 RSR (Manthey Racing), 156 voltas em 24h01:51.598, média de 164,744 km/h

2) 1-Jörg Müller (Alemanha)/Augusto Farfus (Brasil)/Uwe Alzen (Alemanha)/Pedro Lamy (Portugal), BMW M3 GT (BMW Motorsport), a 4:23.792

3) 14-Marc Basseng (Alemanha)/Marcel Fässler (Suíça)/Frank Stiepler (Alemanha), Audi R8 LMS (Audi Sport Team Phoenix), a 1 volta

4) 15-Frank Stippler (Alemanha)/Marc Hennerici (Alemanha)/Christopher Haase (Alemanha)/Markus Winkelhock (Alemanha), Audi R8 LMS (Audi Sport Team Phoenix), a 1 volta

5) 16-Matthias Ekström (Suécia)/Timo Scheider (Alemanha)/Marco Werner (Alemanha)/Christian Abt (Alemanha), Audi R8 LMS (Audi Sport Team Abt Sportsline), a 2 voltas

6) 22-Kenneth Heyer (Alemanha)/Thomas Jäger (Alemanha)/Jeroen Bleekemolen (Holanda)/Jan Seyffarth (Alemanha), Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (Black Falcon), a 3 voltas

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Fotos do cavaleiro Rodrigo Pessoa no Porsche Challenge em Interlagos

2011-06-17T17:31:00.001-07:00

Campeão olímpico de hipismo em 2004 faz sua estreia no automobilismo

Colega jornalista,

Seguem fotos do cavaleiro olímpico Rodrigo Pessoa durante os treinos do Porsche Challenge em Interlagos nesta sexta-feira. No acumulado dos dois treinos livres, ele ficou com o 25º tempo (1:46.818). O mais rápido foi Fernando Barci (1:42.248).

Pessoa, que disputa neste sábado sua primeira corrida no Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, progrediu bastante nesta sexta-feira e baixou em mais de 2.5 segundos seu tempo de quinta-feira. "Hoje eu consegui dar voltas razoáveis, sem errar muito. Estou conhecendo o carro ainda e a minha expectativa para sábado é fazer uma boa corrida, com cautela e sem atrapalhar ninguém. Se eu conseguir fazer uma ou duas ultrapassagens já estará ótimo para a estreia", avaliou Rodrigo, que fez um curso com os pilotos Max Wilson e Nonô Figueiredo.

O experiente Max Wilson aprovou o desempenho do estreante. "O Rodrigo está superando as nossas expectativas para um piloto novato", disse. "Eu acho que a disciplina dele como atleta ajuda muito. Além disso, ele é uma pessoa concentrada e perfeccionista, o que é fundamental na absorção das informações passadas para ele."

O treino classificatório para a prova do Porsche Challenge acontecerá a partir das 9:30 e a largada da corrida acontecerá às 12:30, com transmissão ao vivo pelo canal Speed (97 da NET e 28 da Sky).

Atenciosamente,

Porsche Cup voa em Interlagos: cinco pilotos superam o recorde da pista nos treinos livres

2011-06-16T17:06:00.001-07:00

Coube a Ricardo Baptista, campeão de 2007, a honra de estabelecer o novo recorde com os novos 911 GT3 Cup.

Andando pela primeira vez em Interlagos, os novos Porsche 911 GT3 Cup com motor de 3,8 litros e 450 cv proporcionaram um show de velocidade no primeiro dia de treinos livres para as provas 7 e 8 da categoria Porsche Cup, que serão realizadas neste sábado no autódromo paulistano. Cinco pilotos conseguiram tempos abaixo do antigo recorde absoluto, cabendo a Ricardo Baptista, campeão de 2007, a honra de ser o mais rápido do dia.

Baptista fez sua melhor volta em 1:38.852. O recorde anterior, 1:39.838, pertencia a Alex Barros e foi estabelecido durante os treinos livres para as provas realizadas em agosto de 2010. Além de Baptista, também viraram abaixo do antigo recorde Ricardo Rosset, Tom Valle, Marcel Visconde e Constantino Júnior. Todos eles estabeleceram seus melhores tempos na segunda sessão.

"O treino foi muito bom", disse Ricardo Baptista. "O carro está indo bem, é bem diferente do outro. Pude me acostumar a ele e fazer uma boa volta. Baixar de 1:39 é muito legal." Marcel, o mais rápido na primeira sessão com 1:40.013, também saiu satisfeito de Interlagos: "É a primeira vez que andamos com este carro em Interlagos, e já deu para pegar a mão dele".

Mais dois treinos livres da Cup serão realizados em São Paulo nesta sexta-feira, um às 13:15 e outro às 15:05. A tomada de tempos ocorrerá a partir das 16:55. No sábado, duas corridas, uma com largada às 10:45 e outra com início às 13:50, esta com transmissão ao vivo do canal por assinatura Speed.

Os tempos combinados dos dois treinos desta quinta-feira:

1) 27-Ricardo Baptista, 1:38.852, média de 156,926 km/h

2) 1-Ricardo Rosset, 1:39.299

3) 99-Tom Valle, 1:39.502

4) 55-Marcel Visconde, 1:39.703

5) 00-Constantino Júnior, 1:39.822

6) 34-Maurizio Billi, 1:40.342

7) 8-Guilherme Figueirôa, 1:40.457

8) 36-Charles Reed, 1:40.465

9) 63-Sérgio Ribas, 1:40.799

10) 70-Marcelo Franco, 1:40.852

11) 97-Marcos Barros, 1:40.932

12) 11-Omilton Visconde Jr., 1:41.420

13) 10-Adalberto Baptista, 1:41.742

14) 3-Eduardo de Souza Ramos, 1:41.878

15) 15-Henry Visconde, 1:42.567

16) 16-Ésio Vichiese, 1:42.714

Não treinaram: 7-Clemente Lunardi, 18-Danilo Fernandez, 52-Roberto Posses e 89-Daniel Paludo

A programação em Interlagos é a seguinte:

Sexta-feira, 17 de junho

13:15 às 14:00 - Treino livre Porsche Cup

14:10 às 14:55 - Treino livre Porsche Challenge

15:05 às 15:50 - Treino livre Porsche Cup

16:00 às 16:45 - Treino livre Porsche Challenge

16:55 às 17:30 - Treino classificatório Porsche Cup

Sábado, 18 de junho

9:30 às 10:05 - Treino classificatório Porsche Challenge

10:45 - Largada Porsche Cup, prova 7 (25 minutos mais uma volta)

12:30 - Largada Porsche Challenge, prova 5 (25 minutos mais uma volta)

13:50 - Largada Porsche Cup, prova 8 (25 minutos mais uma volta)

Porsche Challenge: cavaleiro Rodrigo Pessoa é atração e Schneider é o mais rápido em Interlagos

2011-06-16T16:55:00.001-07:00

Os seis primeiros colocados terminaram no mesmo segundo; cavaleiro olímpico participou apenas da primeira sessão.

Daniel Schneider começou na frente os treinos do Porsche Challenge em Interlagos, em São Paulo, onde, no sábado, será disputada a sexta corrida desta temporada. O dia foi marcado pela estreia de Rodrigo Pessoa, dono de uma medalha de ouro olímpica no hipismo, na categoria. Pessoa participou apenas da primeira sessão: em seguida, viajou para o Rio de Janeiro para atender a compromissos particulares. Ele estará de volta ao cockpit de seu Porsche nesta sexta-feira e no sábado, dia da corrida.

Schneider, autor do tempo de 1:42.427, comemorou o resultado, ainda mais porque conseguiu manter um bom ritmo durante a segunda sessão do dia. "O treino foi ótimo", disse. "Rafael Daniel [instrutor] me ajudou a ser bastante regular. Conseguimos encontrar um bom acerto para o carro. O importante não foi apenas ser rápido, mas também ser constante. Por mais que na classificação eu não consiga um resultado tão bom, para a corrida estamos bastante ajustados."

Sylvio de Barros, líder do campeonato, posicionou-se em segundo, a 0.148 do piloto mais rápido da quinta-feira. Johnny Freire, mais veloz no primeiro treino, apareceu logo atrás deles. Rodolfo Ometto Rolim, Gilberto Farah e Tommy Soubihe, estes dois com tempos da sessão inicial, também integraram o grupo dos seis melhores. Além de Rodrigo Pessoa, a Challenge recbe dois novos pilotos nesta prova: Ricardo Cosac, campeão brasileiro de Turismo em 1990, e Marcello Sarcinella. Todos aproveitaram o dia para conhecer melhor os carros.

Mais dois treinos do Porsche Challenge, um às 14:10 e outro às 16:00, serão feitos nesta sexta-feira. A tomada de tempos acontecerá no sábado, a partir das 9:30. A prova de Interlagos terá largada às 12:30 de sábado e será transmitida ao vivo pelo canal por assinatura Speed.

Confira os tempos combinados dos treinos desta quinta-feira:

1) 077-Daniel Schneider, 1:42.427, média de 151,448 km/h

2) 005-Sylvio de Barros, 1:42.575

3) 011-Johnny Freire, 1:42.921

4) 008-Rodolfo Ometto Rolim, 1:42.977

5) 081-Gilberto Farah, 1:43.201

6) 007-Tommy Soubihe, 1:43.291

7) 069-Sérgio Maggi, 1:43.530

8) 099-Alan Turres, 1:43.621

9) 004-Gui Affonso, 1:43.644

10) 046-Fernando Barci, 1:43.679

11) 027-Amilcar Collares, 1:43.861

12) 009-Edu Guedes, 1:43.997

13) 018-Carlos Ambrósio, 1:44.007

14) 021-Armando Marracini, 1:44.035

15) 057-Jorge Borelli, 1:44.101

16) 033-Flávio Rietmann, 1:44.193

17) 017-Marcelo Stallone, 1:44.331

18) 010-Carlos Silveira, 1:44.457

19) 054-Zeca Feffer, 1:44.497

20) 015-Ricardo Cosac, 1:46.321

21) 016-Ludovico Pezzangora (Itália), 1:47.204

22) 012-Marcelo Sarcinella, 1:47.803

23) 029-Rodrigo Pessoa, 1:49.353

A programação em Interlagos é a seguinte:

Sexta-feira, 17 de junho

13:15 às 14:00 - Treino livre Porsche Cup

14:10 às 14:55 - Treino livre Porsche Challenge

15:05 às 15:50 - Treino livre Porsche Cup

16:00 às 16:45 - Treino livre Porsche Challenge

16:55 às 17:30 - Treino classificatório Porsche Cup

Sábado, 18 de junho

9:30 às 10:05 - Treino classificatório Porsche Challenge

10:45 - Largada Porsche Cup, prova 7 (25 minutos mais uma volta)

12:30 - Largada Porsche Challenge, prova 5 (25 minutos mais uma volta)

13:50 - Largada Porsche Cup, prova 8 (25 minutos mais uma volta)

Volta de um campeão e estreia de um novato: Cosac e Sarcinella no Porsche Challenge em Interlagos

2011-06-15T17:18:00.000-07:00

Ricardo Cosac já havia competido no Porsche GT3 Cup em 2005; Marcello Sarcinella faz sua estreia com carros após fazer duas corridas de kart na década de 1960.

Dois novos pilotos estarão no grid de largada da sexta prova do Porsche Challenge, que será realizada no dia 18 de junho em Interlagos. Cada um com experiências bastante distintas, mas a mesma vontade de acelerar: entre o quase estreante Marcello Sarcinella e o experiente Ricardo Cosac, o ponto em comum é a paixão pelo automobilismo, devidamente saciada com a participação no Porsche GT3 Cup Challenge Brasil.

Ricardo Cosac, 64 anos, tem um currículo bastante respeitável no automobilismo. Começou a correr em 1968 e disputou provas de diversas categorias de carros de turismo até o começo da década de 1990. Em 1990, conquistou em dupla com Andreas Mattheis o título do Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos pilotando um VW Gol. E já pilotou carros Porscheem pelo menos três ocasiões. Foi segundo colocado na Mil Milhas de 1989, quando dividiu um 944 Turbo com Elio Seikel e Marcelo Gomide, disputou duas provas do Porsche GT3 CupChallenge Brasil em 2005 e, neste ano, participou da 6 Horas de Sebring com um modelo 911 GT3 "996" equipado com motor turbo, fazendo trio com Gui Affonso (também piloto da PorscheChallenge) e Fabiano Vivacqua. "Minha primeira expectativa é 'pegar o jeito' do carro, que tem um câmbio bem diferente do '996' que pilotei em 2005 e em Sebring", pondera. "Mas estou confiante em evoluir e conseguir bons resultados. Sem contar que vou correr com um Porsche, uma marca pela qual sempre tive paixão."

Marcello Sarcinella, 59 anos (nasceu em 12 de agosto de 1951 em São Paulo) e se considera um estreante no automobilismo. "Fiz duas corridas de kart em Interlagos em 1968 ou 1969. Não vão fazer grande diferença agora...", brinca, lembrando que abandonou uma delas e terminou a outra em segundo lugar. "Depois, meu pai cortou o dinheiro e não corri mais. Estou voltando agora e escolhi a Porsche GT3 Cup porque é uma competição em que os carros são realmente iguais", explica. Sarcinella já fez um treino com seu Porsche 911 GT3 Cup em Interlagos, sob orientação de Nonô Figueiredo (piloto consultor do Porsche GT3 Cup ChallengeBrasil). "Já senti que o carro é muito bom. Estou até sem dormir direito, de tão empolgado com a proximidade de realizar um sonho tão antigo de correr", comemora.

O Porsche Challenge chega à prova 6 com nada menos que oito pilotos tendo chances de assumir a liderança do campeonato. O líder é Sylvio de Barros com 47 pontos, seguido por Fernando Barci (44), Carlos Ambrósio (41), Gilberto Farah (40), Gui Affonso (30), Rodolfo Ometto Rolim, Eduardo Azevedo e Sérgio Maggo (todos com 28 pontos). Nas cinco provas já realizadas, quatro pilotos venceram corridas: Farah (duas vezes), Sylvio, Barci e Cristiano Piquet. Tamanha competitividade proporciona motivação extra para os dois estreantes do final de semana.

A programação em Interlagos é a seguinte:

Quinta-feira, 16 de junho

13:45 às 14:30 - Treino livre Porsche Cup

14:45 às 15:30 - Treino livre Porsche Challenge

15:45 às 16:30 - Treino livre Porsche Cup

16:45 às 17:30 - Treino livre Porsche Challenge

Sexta-feira, 17 de junho

13:15 às 14:00 - Treino livre Porsche Cup

14:10 às 14:55 - Treino livre Porsche Challenge

15:05 às 15:50 - Treino livre Porsche Cup

16:00 às 16:45 - Treino livre Porsche Challenge

16:55 às 17:30 - Treino classificatório Porsche Cup

Sábado, 18 de junho

9:30 às 10:05 - Treino classificatório Porsche Challenge

10:45 - Largada Porsche Cup, prova 7 (25 minutos mais uma volta)

12:30 - Largada Porsche Challenge, prova 5 (25 minutos mais uma volta)

13:50 - Largada Porsche Cup, prova 8 (25 minutos mais uma volta)

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De um para 420 cavalos: Rodrigo Pessoa estreia neste sábado no Porsche Challenge

2011-06-15T17:11:00.000-07:00

Campeão olímpico de hipismo fará sua primeira corrida no automobilismo com um Porsche911 GT3 Cup.

Rodrigo Pessoa, cavaleiro campeão olímpico de hipismo, será uma das atrações da prova doPorsche Challenge que será disputada neste sábado (18 de junho) em Interlagos. Apaixonado por automobilismo, Rodrigo fará sua estreia oficial no automobilismo com um Porsche 911 GT3 Cup equipado com motor de 420 cv.

A preparação do novo piloto começou em abril, quando Pessoa fez seus primeiros testes com o Porsche, orientado pelo piloto consultor Nonô Figueiredo. Anteriormente, Pessoa havia pilotado carros como o Mercedes-Benz da categoria DTM (Campeonato Alemão de Turismo) e feito provas de kart. "Será uma experiência inesquecível. Sou um apaixonado pelo automobilismo e sempre acompanho as provas quando posso. Já brinquei muito de kart mas será a primeira vez que vou correr uma prova oficial. Estou muito feliz com esta oportunidade", afirma Rodrigo.

Os primeiros treinos do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil serão realizados nesta quinta-feira (18 de junho). A definição do grid de largada e a corrida da categoria Challenge acontecerão no sábado (veja programação). No domingo, o cavaleiro volta à Bélgica, onde mora, para seguir com os compromissos do hipismo. Rodrigo Pessoa tem como principais competições do ano as etapas do Global Champions Tour, com o Oi Athina Onassis Horse Show, em setembro no Rio, e os Jogos Pan-Americanos no México, em outubro.

Currículo - Rodrigo Pessoa

Campeão Olímpico individual Atenas 2004

Medalha de bronze por equipe nos Jogos Olímpicos de Atlanta 96 e Sydney 2000

Campeão Mundial - 1998

Tricampeão da Copa do Mundo - 1998/1999/2000

Campeão Pan-Americano por equipe em 2007

Vice- campeão Pan-Americano individual em 2007

Vice-campeão da Copa do Mundo 2001 e 2003

Bicampeão do Spruce Meadows Masters

Estreia no Porsche Challenge, 2011

A programação em Interlagos é a seguinte:

Quinta-feira, 16 de junho

13:45 às 14:30 - Treino livre Porsche Cup

14:45 às 15:30 - Treino livre Porsche Challenge

15:45 às 16:30 - Treino livre Porsche Cup

16:45 às 17:30 - Treino livre Porsche Challenge

Sexta-feira, 17 de junho

13:15 às 14:00 - Treino livre Porsche Cup

14:10 às 14:55 - Treino livre Porsche Challenge

15:05 às 15:50 - Treino livre Porsche Cup

16:00 às 16:45 - Treino livre Porsche Challenge

16:55 às 17:30 - Treino classificatório Porsche Cup

Sábado, 18 de junho

9:30 às 10:05 - Treino classificatório Porsche Challenge

10:45 - Largada Porsche Cup, prova 7 (25 minutos mais uma volta)

12:30 - Largada Porsche Challenge, prova 5 (25 minutos mais uma volta)

13:50 - Largada Porsche Cup, prova 8 (25 minutos mais uma volta)

CREDENCIAMENTO DE IMPRENSA

Para solicitar credenciais, deve-se enviar o pedido para Luiz Alberto Pandini (pandini@letranova.com.br) e Andrei Spinassé (andrei@letranova.com.br) com as seguintes informações:

- Nome:

- Veículo:

- Cargo/função:

- E-mail:

- Telefone (inclusive móvel):

- Endereço:

A partir de 15 de junho, serão enviadas as confirmações de credenciamento e as instruções para retirada. Devido às características do evento e à limitação do número de credenciais disponíveis, a concessão ficará condicionada a critério da organização e da assessoria de imprensa.

Os fotógrafos deverão portar, além da credencial, o jaleco fornecido pela assessoria de imprensa. O jaleco será fornecido apenas após briefing com a direção de prova.

NÃO SERÃO ENTREGUES CREDENCIAIS NO SÁBADO, DIA DA CORRIDA.

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Porsche Cup: na última volta, Constantino supera Rosset e marca a pole no Velopark

2011-06-03T17:16:00.000-07:00

Piloto abriu sua volta quando faltavam seis segundos para o encerramento do treino .

Uma pole obtida no limite. Para Constantino Júnior, o primeiro lugar no grid de largada para a prova do Porsche Cup no Velopark teve um significado para lá de literal. Faltavam seis segundos para o encerramento do treino classificatório quando o líder do campeonato abriu sua última tentativa de superar Ricardo Rosset, até então detentor da pole position. A tentativa deu certo: Constantino superou Rosset por apenas 7 centésimos de segundo e vai largar na pole pela segunda vez na temporada.

"Para mim, foi até surpreendente", afirmava Constantino depois do treino. "O Rosset foi muito rápido no treino da manhã e eu não esperava conseguir superá-lo. Fui me mantendo na pista e, como os pneus não têm grande desgaste aqui, pude aproveitar uma volta em que eles estavam mais aquecidos", explicou. Constantino prevê muitas disputas nas corridas deste sábado: "Os três primeiros do grid estão muito próximos. Tenho certeza de que a corrida vai ser muito disputada".

Rosset lamentou a perda da pole na última volta ("Eu já estava quase comemorando", afirmou), mas saiu do circuito com a honra de ter estabelecido o recorde de volta da Porsche Cup para o Velopark no primeiro treino do dia, com o tempo de 54.964. Ricardo Baptista, terceiro colocado, ficou a apenas dois décimos de segundo de Rosset e também tem boas chances de vitória. A boa surpresa foi o quarto lugar de Daniel Paludo, o único representante gaúcho no grid da Cup. "Não participei dos treinos de quinta. Só entrei na pista hoje e isso me deixou ainda mais contente com meu tempo", comemorava.

A largada da primeira prova (a quinta do campeonato) da Porsche Cup acontecerá às 10:45. O resultado desta prova define o grid da sexta prova, a partir das 13:20, com inversão dos oito primeiros colocados. A programação é a seguinte:

9:30 - 10:05 - Treino Classificatório Porsche GT3 CHALLENGE

10:45 - LARGADA PROVA 1, CUP

12:00 - LARGADA PROVA CHALLENGE

13:20 - LARGADA PROVA 2, CUP

O grid de largada é o seguinte:

1) 00-Constantino Júnior, 55.621

2) 1-Ricardo Rosset, 55.691

3) 27-Ricardo Rosset, 55.891

4) 89-Daniel Paludo, 56.294

5) 7-Clemente Lunardi, 56.326

6) 52-Roberto Posses, 56.360

7) 55-Marcel Visconde, 56.361

8) 70-Marcelo Franco, 56.631

9) 9-Guilherme Figueirôa, 56.782

10) 34-Maurizio Billi, 56.879

11) 10-Adalberto Baptista, 57.144

12) 16-Esio Vichiese, 57.298

13) 63-Sérgio Ribas, 57.603

14) 11-Omilton Visconde Júnior, 57.628

15) 99-Tom Valle, 58.642

16) 15-Henry Visconde, 58.803

17) 18-Danilo Fernandez, 1:04.783

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Porsche 911 GT3 R Hybrid vence pela primeira vez em Nürburgring

2011-06-02T13:31:00.000-07:00

Carro de corrida de propulsão híbrida mostra sua eficiência no campeonato de endurance do circuito alemão.

Reabastecer menos, andar mais. Foi esta a receita para o sucesso da segunda versão do Porsche 911 GT3 R Hybrid, ainda mais desenvolvida que a apresentada em 2010. Ao volante da versão 2.0 do carro de corridas, os pilotos de fábrica da Porsche Richard Lietz (Áustria), Marco Holzer (Alemanha) e Patrick Long (EUA) obtiveram a primeira vitória para o inovador carro de corridas de Weissach durante a quarta etapa do Campeonato de Longa Distância de Nürburgring, realizada no final de maio.

Enquanto quase todos os outros concorrentes diretos tiveram que parar três vezes para reabastecer, o 911 GT3 R Hybrid fez apenas duas paradas. A vitória da Porsche foi completa, já que o 911 GT3 RSR da Manthey Racing com os pilotos de fábrica Marc Lieb (Alemanha), Romain Dumas (França) e o piloto da Manthey Lucas Luhr (Suíça) também conseguiram fazer apenas duas paradas para terminar em segundo lugar.

A segunda corrida do 911 GT3 R Hybrid no Campeonato de Longa Distância de 2011 marcou uma conclusão bem sucedida da preparativos intensivos para a corrida de 24 horas de Nürburgring nos dias 25 e 26 de junho. "Estamos muito satisfeitos com o nível técnico do veículo e a confiabilidade do sistema híbrido", diz Hartmut Kristen, diretor de Automobilismo na Porsche. "Comparado com nossos rivais, deixamos de realizar uma parada. Por termos uma menor entrada de energia, nossos tempos de volta foram igualmente rápidos. Isso é o que queremos dizer com Porsche Intelligent Performance. Estou particularmente empolgado com o fato de que o 911 GT3 RSR da Manthey Racing tenha reforçado a eficiência dos Porsche 911 ao chegar em segundo lugar", afirmou.

A prioridade para um desenvolvimento ainda maior do 911 GT3 R Hybrid era aumentar a eficiência. Para isso, o peso do veículo foi reduzido de 1.350 para 1.300 quilogramas. O peso dos componentes híbridos teve uma redução de 20%. Ao mesmo tempo, a potência dos dois motores elétricos no eixo portal aumentou de 60 para 75 quilowatts cada um. Os pilotos agora dispõem de 200 cv a mais durante alguns segundos, o que equivale a aproximadamente 23 kW (32 cv) de potência convencional a mais por volta. Dependendo da programação, esta força elétrica é automaticamente ativada pelo uso do pedal de aceleração. Além disso, os pilotos de veículos híbridos podem manualmente acionar esta potência adicional, por exemplo, em manobras de ultrapassagem. Com o eixo portal acionando as rodas dianteiras, o motor boxer de 4 litros e seis cilindros (que agora conta com 465 cv) que aciona as rodas traseiras sofreu uma redução de potência e foi otimizado quanto ao consumo de combustível.

"Nosso 911 Hybrid teve um funcionamento perfeito" disse Marco Holzer. "Além da tecnologia confiável e do baixo consumo de combustível, a chave do sucesso de hoje foi o fato de que todos dirigimos a velocidades similarmente altas e não cometemos nenhum erro", acrescenta seu colega de equipe Richard Lietz.

Todas as etapas do Campeonato de Longa Distância de Nürburgring acontecem no traçado completo do tradicional circuito alemão − ele junta o atual circuito Grand Prix, com 4,5 km, e o Nordschleife, com pouco mais de 20 km e que foi usado pela Fórmula 1 até 1976.

Os três primeiros colocados da corrida, denominada "53ª ADAC ACAS H&R Cup" e disputada em 28 de maio, foram os seguintes:

1) Marco Holzer (Alemanha)/Patrick Long (Estados Unidos)/Richard Lietz (Áustria), Porsche 911 GT3 R Hybrid, Porsche 911 GT3R Hybrid (Porsche Manthey Racing), 28 voltas em 4h03:46.969,média de 167,936 km/h

2) Romain Dumas (França)/Lucas Luhr (Alemanha)/Marc Lieb (Alemanha), Porsche 911 GT3 RSR (Manthey Racing), a 7.063

3) Marc Basseng (Alemanha)/Marcel Fassler (Suíça)/Mike Rockenfeller (Alemanha), Audi R8 LMS (Audi Sport Team Phoenix), a 48.166

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Porsche Challenge: Ludovico Pezzangora será o primeiro italiano a competir na série brasileira

2011-05-02T10:51:00.001-07:00

Piloto padovano fará sua estreia nas provas de Buenos Aires, em 14 de maio.

A categoria Porsche Challenge terá um novo piloto nas provas de Buenos Aires, onde será realizado o segundo evento do ano do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. O italiano Ludovico Pezzangora fará sua estreia nas provas que acontecerão no dia 14 de maio na Argentina. Seu carro, número 16, será decorado com as cores da Itália: branco, verde e vermelho.

Nascido em Padova em 16 de julho de 1965, Pezzangora descobriu a aptidão para correr nos eventos do Porsche Club do Brasil, aberto a proprietários de carros de rua da marca alemã. Animado pelos bons resultados e incentivado por Dener Pires, diretor do Porsche GT3 Cup, Pezzangora fez o curso de pilotagem de Roberto Manzini e, com a carteira de piloto na mão, iniciou um programa de preparação para disputar a categoria Porsche Challenge. Ele será o sétimo piloto estrangeiro a disputar uma prova do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. Antes dele, competiram o argentino Hugo Pulenta (2006), o francês Olivier Maximin (2007), o peruano Gustavo Michelsen (2009), os mexicanos Paco Salcedo e Santos Zanella (2010) e o português Carlos Moreno (abertura da temporada de 2011, em Portugal).

"Desde janeiro estou aprimorando meu condicionamento físico, fazendo dieta e treinando de kart. A primeira corrida servirá para medir minhas capacidades e estabelecer o rumo para melhorar nas provas seguintes", anima-se. "Fiz um treino com o Porsche em Interlagos, durante os testes de pré-temporada em fevereiro, e já tenho alguma ideia do que vou encontrar pela frente", finaliza o estreante.

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Nas ruas de São Paulo, equipe campeã estreia terceiro carro para Sérgio Jimenez e João Adibe

2011-04-27T16:38:00.001-07:00

BMG Racing traz nova dupla para o time, que já contava com Paulo Bonifácio e Juliano Moro e os atuais campeões da Itaipava GT3, Valdeno Brito e Matheus Stumpf

A principal novidade na lista de inscritos para a segunda etapa da temporada do Itaipava GT Brasil, que será disputada neste fim de semana dentro da programação da Itaipava São Paulo Indy 300 Nestle, a corrida brasileira da Fórmula Indy, é a presença de uma nova dupla, formada por Sergio Jimenez e João Adibe, em um terceiro carro da BMG Racing. O time, campeão de equipes e pilotos na Itaipava GT3 no ano passado, se reforçou com mais um modelo Ford GT.

Os novos pilotos se juntam às duas duplas que já competiam pela BMG Racing, Paulo Bonifácio e Juliano Moro e os atuais campeões da Itaipava GT3, Valdeno Brito e Matheus Stumpf. A estreia estava prevista para a primeira etapa, mas a espera por algumas peças do exterior, incluindo o câmbio do carro, adiou a primeira participação de Sergio Jimenez e João Adibe justamente para o espetáculo mais aguardado da temporada do Itaipava GT Brasil.

"Não fizemos a primeira etapa, mas acompanhei tudo de perto, nos boxes da equipe, e comprovei tudo o que já sabia: é um time muito profissional, que trabalha com bastante seriedade e a dedicação necessária para vencer", conta Sergio Jimenez. Ele e João Adibe completaram um teste com o carro na semana passada como preparação para a estreia na BMG Racing. "Já deu para perceber que o carro é bastante equilibrado", acrescenta Sergio Jimenez.

Será o primeiro fim de semana de corrida dele na categoria - chegou a treinar, mas não correu em 2010. João Adibe carrega boa quilometragem da temporada passada, quando competiu com Chico Serra ao volante de um Lamborghini Gallardo LP560. Terá pela frente o desafio de adaptação ao Ford GT, carro comprovadamente rápido e bastante confiável, que tem troca de marchas acionada por alavanca, diferente das ‘borboletas’ do modelo que ele guiava, além de não contar com o controle de tração.

Com relação ao circuito de rua, a dupla terá o benefício da experiência de Sergio Jimenez, que correu no traçado urbano mais famoso do mundo, a pista de Monte Carlo, em Mônaco, pela categoria de base da Fórmula 1. "Qualquer experiência em circuito de rua ajuda, especialmente com um carro de mais de 600 cavalos, como foi o meu caso, pela GP2. Pelo que pude ver nas câmeras onboard, o traçado do Anhembi não tem nem zebrinhas, não dá para escorregar nada. Não há margem nenhuma para erros".

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Jimenez muda de equipe e adia estreia na GT3 em 2011

2011-04-07T12:42:00.001-07:00

Burocracia relativa às peças de seu novo carro impediram o piloto de estar em Interalgos para a abertura da temporada

A dupla formada por Sérgio Jimenez (GFS Software) e João Adibe tem nova data para estrear no Itaipava GT Brasil. Os pilotos, que acertaram com a equipe WB Motorsports para correr com o Ford GT patrocinado pela Cimed, não poderão correr em Interlagos neste final de semana devido a questões burocráticas na liberação de algumas peças do carro, que são importadas da Europa.

A princípio, Jimenez e Adibe correriam com o Lamborghini Gallardo LP560 preparado pela Via Itália. Entretanto, a dupla acabou fechando com a WB para correr com o Ford porque não houve um desfecho favorável a tempo na Via Itália. O contratempo acabou sendo positivo para Jimenez, que vai poder competir com o mesmo modelo que foi campeão da temporada passada com os pilotos Valdeno Brito e Matheus Stumpf - e que dividirão com ele o mesmo box durante o ano.

"Apesar de não poder correr em Interlagos, estou feliz com o que conseguimos acertar. Teremos mais tempo para nos preparar e correr na preliminar da Fórmula Indy em um circuito de rua, que é um tipo de pista que eu gosto bastante", afirmou Sérgio, referindo-se à Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé, que acontece no dia 1º de maio no Circuito Anhembi. O Itaipava GT Brasil integrará o evento, que marca a segunda etapa do campeonato e a quarta do calendário da IZOD IndyCar Series.

Visite o site do piloto: www.sjimenez.com.br

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Gustavo Sondermann (1982-2011)

2011-04-05T16:43:00.001-07:00

A Porsche GT3 Cup Challenge Brasil manifesta seu pesar pelo falecimento do piloto Gustavo Sondermann. Em nome de todos os profissionais da categoria, enviamos votos de condolências e nosso apoio aos familiares e amigos do piloto neste momento difícil.

Dener Jorge Pires

Diretor

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Cavaleiro Rodrigo Pessoa faz seu primeiro treino com o Porsche Challenge

2011-04-05T14:02:00.000-07:00

Campeão olímpico de hipismo em 2004 disputará três corridas em 2011. Primeiro contato com o carro aconteceu em Interlagos.

Dos cavalos de hipismo para os 420 cavalos do motor do Porsche 911 GT3 Cup. Rodrigo Pessoa, campeão olímpico de hipismo nos jogos de Atenas, em 2004, acelerou pela primeira vez nesta terça-feira (04 de abril) o carro que usará em três corridas da categoria Porsche Challenge a partir de agosto. No teste, ele recebeu a orientação de Nonô Figueiredo, piloto consultor do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil.

Pessoa teve como maior objetivo conhecer o carro e suas reações, sem se preocupar em ser rápido. Na primeira saída, Pessoa fez algumas voltas no banco do passageiro, ao lado de Nonô; na segunda, eles inverteram posições. "O mais difícil é encontrar a coordenação certa nas mudanças de marcha, especialmente das mais altas para as mais baixas. Dei algumas voltas com o Nonô mostrando as coisas e isso foi muito útil para acelerar o aprendizado." O teste chegou a ser interrompido pela chuva, mas logo o sol voltou a brilhar sobre Interlagos. Pessoa e Nonô voltaram à pista em carros separados para outras avaliações.

Nesta temporada, Rodrigo Pessoa disputará três corridas da categoria Challenge: Curitiba (20 de agosto), Rio de Janeiro (17 de setembro) e Interlagos (27 de novembro, esta disputada como preliminar do GP do Brasil de Fórmula 1). Ele já pilotou karts em provas de longa duração e fez em 2006 um teste em Hockenheim com um Mercedes-Benz pilotado por Bernd Schneider no Campeonato Alemão de Turismo (DTM). "Mas agora é diferente: vou poder conhecer o carro e os limites mais a fundo", explica.

Nonô, por sua vez, considera prematuro emitir um veredito baseado em apenas um dia de testes. Mas acredita que Pessoa tem bom potencial no automobilismo. "Todo carro de corrida requer atenção, concentração e disciplina. Para chegar a ser campeão olímpico, é preciso ter essas mesmas qualidades. Ele tem tudo para andar bem", avalia o piloto de Stock Car e consultor do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil.

Nascido em Paris em 29 de novembro de 1972, Rodrigo Pessoa começou a montar aos quatro anos de idade e participou de sua primeira competição aos oito. Além da medalha de ouro olímpica (Atenas 2004), ele tem no currículo três títulos mundiais individuais (1998-1999-2000), campeão panamericano (2007) e duas medalhas de bronze olímpicas por equipes (Atlanta 1996 e Sidney 2000).

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Porsche Cup Brasil: Ricardo Rosset é o mais rápido no primeiro dia de treinos em Estoril

2011-03-24T14:26:00.000-07:00

Atual campeão faz o melhor tempo do dia na primeira sessão. Na segunda, Constantino Júnior foi o mais rápido.

Os novos Porsche 911 GT3 Cup com motor de 3,8 litros foram aprovados pelos pilotos da categoria Porsche Cup em seu primeiro teste. Os 20 carros inscritos treinaram nas duas sessões realizadas nesta quinta-feira no autódromo de Estoril e o atual campeão, Ricardo Rosset, estabeleceu o melhor tempo do dia logo na primeira delas. Constantino Júnior, o segundo colocado, foi o melhor na segunda sessão.

Como era previsto, o foco dos pilotos no primeiro contato com os novos carros foi a adaptação às novas máquinas, mais potentes que os Porsche com motor de 3,6 litros utilizados até o ano passado − são 450 cv, contra 420 disponíveis antes. Também se destacaram no primeiro dia o gaúcho Daniel Paludo, terceiro colocado, e o carioca Marcelo Franco, quarto.

Amanhã, os pilotos do Porsche Cup entram na pista a partir das 10 horas da manhã (horário de Portugal). Serão realizados dois treinos livres antes do classificatório, que acontece a partir das 16:05.

1) 1-Ricardo Rosset, 1:45.847, média de 142,2 km/h

2) 00-Constantino Júnior, 1:46.078

3) 89-Daniel Paludo, 1:46.612

4) 70-Marcelo Franco, 1:46.696

5) 55-Marcel Visconde, 1:46.823

6) 7-Clemente Lunardi, 1:47.138

7) 27-Ricardo Baptista, 1:47.149

8) 34-Maurizio Billi, 1:47.620

9) 9-Guilherme Figueirôa, 1:47.635

10) 99-Tom Valle, 1:47.792

11) 36-Charles Reed, 1:47.795

12) 52-Roberto Posses, 1:48.026

13) 10-Adalberto Baptista, 1:49.312

14) 63-Sérgio Ribas, 1:50.037

15) 3-Eduardo de Souza Ramos, 1:50.276

16) 18-Danilo Fernandez, 1:50.288

17) 11-Omilton Visconde Jr., 1:51.036

18) 97-Marcos Barros, 1:51.098

19) 16-Ésio Vichiese, 1:51.352

20) 15-Henry Visconde, 1:52.871

A programação é a seguinte (horários de Portugal; considerar três horas a menos para o horário brasileiro):

Sexta-feira, 25 de março de 2011

10:00 - 10:45 Treino Oficial 1 Porsche GT3 Cup

11:15 - 12:00 Treino Oficial 2 Porsche GT3 Challenge

13:30 - 14:15 Treino Oficial 2 Porsche GT3 Cup

15:00 - 15:35 Treino Classificatório Porsche GT3 Challenge

16:05 - 16:40 Treino Classificatório Porsche GT3 Cup

Sábado, 26 de março de 2011

10:00 - 11:00 - largada Porsche GT3 Challenge

12:30 - 13:30 - largada Porsche GT3 Cup

16:00 - 17:00 - largada prova conjunta (Cup+Challenge)

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Porsche Challenge: Farah, Azevedo e Sylvio saem na frente em Estoril

2011-03-24T13:47:00.001-07:00

Internacionalização da categoria é reforçada pelas presenças do português Carlos Moreno e do mexicano Paco Salcedo.

O primeiro contato da categoria Porsche Challenge com os segredos do traçado do autódromo de Estoril, em Portugal, mostrou que a temporada de 2011 tem tudo para ser empolgante. Os três primeiros colocados − Gilberto Farah, Eduardo Azevedo e Sylvio de Barros − terminaram o treino separados por apenas 3 décimos de segundo. A estreia do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil na Europa terá ainda a presença de dois pilotos de fora do Brasil: o mexicano Paco Salcedo, quarto colocado nesta quinta-feira, e o português Paulo Moreno, cuja participação foi confirmada durante o dia.

Farah ficou com o melhor tempo nas duas sessões de treino e repetiu o bom resultado dos testes da Porsche Challenge realizados em Interlagos no mês de fevereiro. Azevedo, por sua vez, tomou o segundo lugar de Sylvio no segundo treino. Os três ficaram no topo da tabela nas duas sessões e despontam como favoritos em uma disputa que promete ser imprevisível. Como na Porsche Cup, os pilotos da Challenge estão tendo seu primeiro contato com os carros - no caso, os Porsche 911 GT3 Cup com motores de 3,6 litros e 420 cv. No ano passado, a maior parte deles correu na antiga categoria Light, com os 911 GT3 Cup da geração "996" com motores de 400 cv.

A programação é a seguinte (horários de Portugal; considerar três horas a menos para o horário brasileiro):

Sexta-feira, 25 de março de 2011

10:00 - 10:45 Treino Oficial 1 Porsche GT3 Cup

11:15 - 12:00 Treino Oficial 2 Porsche GT3 Challenge

13:30 - 14:15 Treino Oficial 2 Porsche GT3 Cup

15:00 - 15:35 Treino Classificatório Porsche GT3 Challenge

16:05 - 16:40 Treino Classificatório Porsche GT3 Cup

Sábado, 26 de março de 2011

10:00 - 11:00 - largada Porsche GT3 Challenge

12:30 - 13:30 - largada Porsche GT3 Cup

16:00 - 17:00 - largada prova conjunta (Cup+Challenge)

Os melhores tempos do dia:

1) 81-Gilberto Farah, 1:49.347, média 137,7 km/h

2) 88-Eduardo Azevedo, 1:49.734

3) 5-Sylvio de Barros, 1:49.757

4) 3-Paco Salcedo, 1:50.352

5) 11-Christiano Freire, 1:50.424

6) 4-Gui Affonso, 1:50.448

7) 8-Rodolfo Ometto Rolim, 1:50.580

8) 77-Daniel Schneider, 1:50.803

9) 17-Marcelo Stallone, 1:50.614

10) 99-Alan Turres, 1:50.726

11) 41-André Lara Resende, 1:50.914

12) 46-Fernando Barci, 1:50.977

13) 18-Carlos Ambrósio, 1:51.146

14) 63-Beny Lago, 1:51.219

15) 27-Amilcar Collares, 1:51.334

16) 21-Armando Marracini, 1:51.340

17) 9-Edu Guedes, 1:51.426

18) 57-Jorge Borelli, 1:51.492

19) 10-Carlos Silveira, 1:51.526

20) 69-Sérgio Maggi, 1:51.592

21) 33-Flávio Rietmann, 1:51.907

22) 7-Tommy Soubihe, 1:53.295

23) 54-Bernardo Parnes, 1:54.274

24) 26-Paulo Moreno, 1:57.448

25) 44-Fred Della Noce, 1:59.487

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Porsche GT3 Cup prepara os carros para a abertura da temporada em Estoril

2011-03-22T09:37:00.000-07:00

Mecânicos aproveitam para checar os carros enquanto os 20 novos Porsche Cup recebem decoração. Última corrida de sábado juntará os carros das categorias Cup e Challenge.

Montar a estrutura de box, fazer checagens gerais e decorar os carros. Estas foram as principais atividades dos mecânicos do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil na preparação para as provas de abertura da temporada, que acontecerão neste sábado (26 de março) no autódromo de Estoril, em Portugal. Serão três corridas: uma da categoria Cup (carros com motor de 3,8 litros), uma da Challenge (motores de 3,6 litros) e a última juntando as duas categorias.

Além dos novos carros, a categoria Cup terá nesta temporada uma pequena alteração no sistema de definição do grid de largada da segunda corrida da programação. Ele continua a ser formado de acordo com o resultado da primeira corrida, mas agora com a inversão dos oito primeiros colocados − em 2010, os dez primeiros tinham a ordem de largada invertida. A contagem de pontos continua a mesma do ano passado: 22-20-18-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2 pontos para os 15 primeiros colocados da primeira corrida e 20-18-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 na segunda.

No sábado, a programação terá três corridas, com a última reunindo os carros das categorias Cup e Challenge. Esse sistema foi utilizado pela primeira vez nas provas de Buenos Aires, realizadas em setembro, e foi aprovado pelos pilotos. Os carros da categoria Cup, mais potentes, largarão na frente. Logo atrás, virão os da Challenge. Como na Cup, a ordem será definida pelo resultado da primeira corrida, com a diferença de que para eles não haverá inversão dos oito primeiros colocados do grid. Outra particularidade é que cada piloto da Challenge somará para o campeonato somente os pontos da corrida em que terminar mais bem colocado - a outra será desprezada e também não poderá ser usada no descarte dos dois piores resultados da temporada. Na Cup, as duas corridas valerão pontos normalmente para o campeonato.

Apesar de os carros ainda não irem para a pista, os boxes de Estoril estavam bastante movimentados nesta terça-feira, devido ao trabalho incessante para decorar os carros. Os 20 Porsche da categoria Cup chegaram da Alemanha no dia anterior, com as carrocerias totalmente pintadas de branco. Vários carros da Challenge, enviados do Brasil, também tiveram a decoração definitiva aplicada no box de Estoril.

A programação do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil em Estoril é a seguinte:

Quinta-feira, 24 de março de 2011

10:30 - 11:15 Treino opcional 1, Porsche GT3 Cup

11:45 - 12:30 Treino Opcional 1, Porsche GT3 Challenge

14:00 - 14:45 Treino Opcional 2, Porsche GT3 Cup

15:15 - 16:00 Treino Oficial 1 Porsche GT3 Challenge

Sexta-feira, 25 de março de 2011

10:00 - 10:45 Treino Oficial 1 Porsche GT3 Cup

11:15 - 12:00 Treino Oficial 2 Porsche GT3 Challenge

13:30 - 14:15 Treino Oficial 2 Porsche GT3 Cup

15:00 - 15:35 Treino Classificatório Porsche GT3 Challenge

16:05 - 16:40 Treino Classificatório Porsche GT3 Cup

Sábado, 26 de março de 2011

10:00 - 11:00 - largada Porsche GT3 Challenge

12:30 - 13:30 - largada Porsche GT3 Cup

16:00 - 17:00 - largada prova conjunta (Cup+Challenge)

A lista provisória de inscritos para a abertura do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil em Estoril é a seguinte:

Categoria Porsche Cup

0-Constantino Júnior

1-Ricardo Rosset

3-Eduardo de Souza Ramos

7-Clemente Lunardi

9-Guilherme Figueirôa

10-Adalberto Baptista

11-Omilton Visconde Júnior

15-Henry Visconde

16-Esio Vichiese

18-Danilo Fernandez

27-Ricardo Baptista

34-Maurizio Billi

36-Charles Reed

52-Roberto Posses

55-Marcel Visconde

63-Sérgio Ribas

70-Marcelo Franco

89-Daniel Paludo

99-Tom Valle

997-Marcos Barros

Categoria Porsche Challenge

3-Paco Salcedo (México)

4-Gui Affonso

5-Sylvio de Barros

7-Tommy Soubihe

8-Rodolfo Ometto Rolim

9-Edu Guedes

10-Carlos Silveira

11-Christiano Freire

17-Marcelo Stallone

18-Carlos Ambrósio

21-Armando Marracini

27-Amilcar Collares

33-Flávio Rietmann

41-André Lara Resende

46-Fernando Barci

54-Bernardo Parnes

57-Jorge Borelli

63-Beny Lago

69-Sérgio Maggi

77-Daniel Schneider

81-Gilberto Farah

88-Eduardo Azevedo

99-Alan Turres

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Porsche GT3 Cup tem 43 pilotos confirmados em Estoril

2011-03-21T09:27:00.000-07:00

Temporada começará com 20 carros da categoria Cup e 23 da Challenge.

As provas de abertura da temporada 2011 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil já têm 43 pilotos inscritos. O evento será realizado no autódromo de Estoril, em Portugal, e terá 20 carros nas corridas da categoria Porsche Cup (reservada aos modelos 911 GT3 Cup com motor de 3,8 litros e 450 cv de potência) e 23 na Porsche Challenge (motores com 3,6 litros e 420 cv).

Todos os pilotos inscritos na categoria Cup são brasileiros. O atual campeão Ricardo Rosset já competiu no autódromo português: ele disputou em 1996 o último GP de Fórmula 1 realizado em Portugal. Mas Rosset encontrará uma pista diferente daquela em que pilotou seu Arrows: o traçado foi ligeiramente modificado (em especial nas duas primeiras curvas) e os boxes foram modernizados.

Na Challenge, as novidades são as presenças do mexicano Paco Salcedo (que disputou em 2010 a prova preliminar do GP do Brasil de Fórmula 1) e de pilotos como André Lara e Bernardo Parnes, que correram com os Porsche 911 GT3 Cup "997" em 2010. Outro piloto, o carioca Beny Lago, volta ao Porsche GT3 Cup Challenge Brasil depois de cinco anos. Ele fez a segunda metade da temporada de 2006, quando o evento tinha uma única categoria com os Porsche 911 GT3 Cup "996".

A lista provisória de inscritos para a abertura do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil em Estoril é a seguinte:

Categoria Porsche Cup

0-Constantino Júnior

1-Ricardo Rosset

3-Eduardo de Souza Ramos

7-Clemente Lunardi

9-Guilherme Figueirôa

10-Adalberto Baptista

11-Omilton Visconde Júnior

15-Henry Visconde

16-Esio Vichiese

18-Danilo Fernandez

27-Ricardo Baptista

34-Maurizio Billi

36-Charles Reed

52-Roberto Posses

55-Marcel Visconde

63-Sérgio Ribas

70-Marcelo Franco

89-Daniel Paludo

99-Tom Valle

997-Marcos Barros

Categoria Porsche Challenge

3-Paco Salcedo (México)

4-Gui Affonso

5-Sylvio de Barros

7-Tommy Soubihe

8-Rodolfo Ometto Rolim

9-Edu Guedes

10-Carlos Silveira

11-Christiano Freire

17-Marcelo Stallone

18-Carlos Ambrósio

21-Armando Marracini

27-Amilcar Collares

33-Flávio Rietmann

41-André Lara Resende

46-Fernando Barci

54-Bernardo Parnes

57-Jorge Borelli

63-Beny Lago

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Porsche luta pela vitória nas 300 Milhas de Interlagos

2011-03-12T13:25:00.000-08:00

Dupla Marcel Visconde/Max Wilson é uma das favoritas na abertura do Campeonato Paulista de Endurance

Tradicional vencedora de corridas de longa duração, a Porsche é uma das favoritas à vitória na 300 Milhas de Interlagos, prova de abertura do Campeonato Paulista de Endurance que acontecerá neste domingo (13 de março) no autódromo José Carlos Pace. A marca estará representada por um Porsche 911 GT3 RSR tripulado pela dupla Marcel Visconde/Max Wilson, vencedora de provas como os 500 Km de Interlagos e a Mil Milhas Brasil.

O Porsche 911 GT3 RSR de Marcel/Max está inscrito pela Stuttgart Sportcar/Dener Motorsport e enquadra-se na categoria I (carros Gran Turismo ou de qualquer tipo equipados com motores turbo até 1,5 litro ou aspirado a partir de 3,5 litros). Com esse carro, Marcel e Max venceram em 2008 os 500 Km de Interlagos e a Mil Milhas Brasil. Nos dois anos seguintes, a dupla terminou em segundo lugar nos 500 Km de Interlagos, tendo a parceria de Nonô Figueiredo na condução.

Neste sábado, os pilotos entrarão na pista das 11:50 às 13:00 para a definição do grid de largada. A largada será às 14:50 de domingo e a corrida terá 112 voltas ou três horas de duração. Os vencedores receberão o Troféu Luiz Pereira Bueno, homenagem a um dos principais pilotos do automobilismo brasileiro, falecido em 8 de fevereiro aos 74 anos. Luizinho, como era chamado, tinha uma forte ligação com a Porsche: em 1971 e 1972, participou de 17 corridas no Brasil e no exterior pilotando um 908/2. Venceu dez dessas corridas e terminou em segundo lugar em cinco.

Stuttgart Sportcar

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Porsche Challenge: no molhado, Ambrósio e Maggi fazem os melhores tempos em Interlagos

2011-02-08T07:36:00.000-08:00

Dezenove pilotos foram para a pista no primeiro teste da nova categoria com os Porsche 911 GT3 Cup "997". Testes prosseguem nesta sexta-feira pela manhã em Interlagos.

Integrante do grupo que disputou a primeira corrida do Porsche GT3 Cup Light, em 2009, o paulista Carlos Ambrósio saiu na frente no primeiro teste do Porsche Challenge, realizado nesta quinta-feira (03/02) em Interlagos. Ambrósio terminou o dia à frente de Sérgio Maggi e Gil Farah, que completaram os três primeiros lugares entre os 19 pilotos que treinaram.

Sob chuva, os pilotos tiveram como principal foco a familiarização aos comandos do Porsche 911 GT3 Cup 997, um carro muito diferente do GT3 Cup 996 utilizado até 2010. Além de ter motor mais potente (420 cv, ou 20 cv a mais), o 997 possui câmbio sequencial, freios sem ABS e suspensão mais rígida. "Achei mais fácil de pilotar que o carro antigo", definiu Ambrósio. "O novo carro é mais estável e as trocas de marcha são mais rápidas do que no modelo 996, que tinha câmbio tradicional. Gostei bastante."

O tempo instável fez com que os pilotos completassem um número relativamente pequeno de voltas. As condições da pista não permitiam o uso de pneus slick, mas ao mesmo tempo a chuva não foi forte o suficiente para encharcar a pista. Com isso, os pneus de chuva se desgastavam além do normal. Alguns pilotos preferiram poupar o carro e aguardar uma melhora nas condições climáticas − que não ocorreu e levou ao cancelamento da segunda sessão de treinos.

Os tempos do Porsche Challenge em Interlagos foram estes:

1) 18-Carlos Ambrósio, 1:50.454, média de 140,442 km/h (11 voltas completadas)

2) 69-Sérgio Maggi, 1:51.586 (11)

3) 81-Gil Farah, 1:52.228 (14)

4) 5-Sylvio de Barros, 1:52.229 (12)

5) 26-André Lara, 1:52.280 (11)

6) 9-Edu Guedes, 1:52.523 (12)

7) 25-Guilherme Ribas, 1:52.680 (13)

8) 70-Marcelo Franco, 1:52.697 (6)

9) 4-Gui Affonso, 1:53.544 (12)

10) 88-Eduardo Azevedo, 1:53.726 (8)

11) 33-Flávio Rietmann, 1:54.268 (5)

12) 99-Alan Turres, 1:54.316 (11)

13) 10-Carlos Silveira, 1:54.351 (8)

14) 17-Marcelo Stallone, 1:54.996 (8)

15) 57-Jorge Borelli, 1:56.087 (4)

16) 8-Rodolfo Ometto Rolim, 1:56.193 (14)

17) 11-Christiano Freire, 1:56.480 (12)

18) 7-Tommy Soubihe, 1:57.182 (12)

19) 27-Amilcar Collares, 1:59.214 (4)

Fotos: Jorge Sá

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Novas categorias e caráter internacional: Porsche GT3 Cup inicia uma nova era em 2011

2011-02-08T07:34:00.000-08:00

Testes de pré-temporada acontecem nesta quinta e sexta-feira em Interlagos. Entre as novidades, provas em Estoril e Buenos Aires e a estreia dos novos Porsche 911 GT3 Cup com motores de 450 cv.

Com a realização de dois dias de testes em Interlagos, nesta quinta e sexta-feira (3 e 4 de fevereiro), o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil dá a largada para a temporada de 2011. Além da realização de duas provas no exterior, com a etapa de abertura sendo realizada em Estoril, Portugal, e a segunda em Buenos Aires, na Argentina, a categoria passará a contar com a segunda geração do Porsche 911 GT3 Cup "997", ainda mais velozes e evoluídos.

A chegada dos novos carros motivou uma mudança na nomenclatura das duas divisões do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. Os "997 II", equipados com motor de 3,8 litros e 450 cv de potência, competirão na "Porsche Cup". Os 997 equipados com motor de 3,6 litros e 420 cv passam a competir na "Porsche Challenge", substituta da categoria Light, que usava os Porsche 911 GT3 Cup "996" com motor de 3,6 litros e 400 cv.

A primeira unidade do "997 II" chegou ao Brasil no ano passado. Durante os treinos para os 500 Quilômetros de Interlagos, em novembro, o carro foi levado à pista para que o piloto consultor do Porsche GT3 Cup, Max Wilson, completasse cerca de 10 voltas em ritmo moderado para amaciar o conjunto, fazer um shakedown e coletar dados. Na última volta, Max recebeu orientação de Dener Pires, diretor do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, para andar mais rápido e estabelecer um parâmetro de desempenho. Sem explorar o limite do carro, Max fez o tempo de 1:39.202, superando o atual recorde da categoria (1:39.838, estabelecido em agosto por Alex Barros) em mais de meio segundo. Com a chegada do "997 II", o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil entrará em sua terceira evolução técnica, mantendo-se a par com os carros utilizados no Porsche Supercup, o campeonato que acompanha os GPs de F1 realizados na Europa e Oriente Médio.

Todas essas novidades criam expectativas muito positivas para o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. Considerado um dos melhores campeonatos de automobilismo do Brasil pela mídia especializada, ele teve em 2010 um número recorde de participantes (38 pilotos na categoria 997 e 25 na Light) e um prêmio inédito no automobilismo brasileiro (um carro clássico, Porsche 356B ano 1962) sorteado entre um de seus pilotos. "A temporada de 2010 foi excelente para o Porsche GT3 Cup. Mas automobilismo é sinônimo de evolução e não podemos ficar parados. Tenho certeza de que em 2011 o campeonato vai crescer ainda mais", confia Dener.

Os testes de pré-temporada em Interlagos acontecerão somente para os pilotos da Porsche Challenge, já que os carros da Porsche Cup serão enviados diretamente da fábrica da Porsche Motorsport, em Stuttgart, para Estoril. Nesta quinta-feira (03/02), os carros vão para a pista das 14:00 às 17:30, em duas sessões de uma hora cada. Na sexta (04/02), os testes acontecerão das 9:30 às 13:00, também divididos em duas sessões de uma hora.

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Porsche Challenge: por apenas 0s2, Farah supera Azevedo em Interlagos

2011-02-05T03:51:00.001-08:00

Segundo dia de treinos tem quatro carros no mesmo segundo. Abertura da temporada será em 26 de março em Portugal.

O segundo dia de testes do Porsche Challenge deixa prever que a temporada de 2011 será repleta de emoções. O segundo dia de atividades em Interlagos terminou com quatro carros no mesmo segundo e apenas 1s6 separando os seis primeiros colocados. Coube a Gil Farah a honra de ostentar o melhor tempo do dia, depois de superar Eduardo Azevedo por apenas dois décimos de segundo.

Apesar de ser apenas um teste de pré-temporada, o equilíbrio dos tempos - comum nos treinos oficiais e classificatórios - mais uma vez se fez presente. Christiano Freire, Gui Affonso, Carlos Ambrósio e Alan Turres completaram os seis primeiros lugares. Pilotos como Flávio Rietmann e Jorge Borelli, que estrearam em 2010, também se destacaram ao terminar o dia entre os dez primeiros colocados.

Como no dia anterior, a chuva levou os organizadores a modificar a programação. A sessão inicial teve pista seca somente na primeira parte do treino. A segunda sessão, com a pista encharcada, foi aproveitada pelos pilotos para testar traçado de chuva e sentir as reações do Porsche 911 GT3 Cup 997 nessas condições.

A abertura da temporada 2011 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil acontecerá no dia 26 de março no autódromo de Estoril, em Portugal. Serão realizadas a rodada dupla do Porsche Cup (aberta aos Porsche 911 GT3 Cup com motor de 450 cv) e a prova única da Porsche Challenge (carros com motor de 420 cv).

Os tempos do Porsche Challenge em Interlagos nesta sexta-feira foram estes:

1) 81-Gil Farah, 1:44.228, média de 148,756 km/h

2) 88-Eduardo Azevedo, 1:44.411

3) 11-Christiano Freire, 1:44.999

4) 4-Gui Affonso, 1:45.041

5) 18-Carlos Ambrósio, 1:45.393

6) 99-Alan Turres, 1:45.804

7) 70-Marcelo Franco, 1:46.320

8) 27-Amilcar Collares, 1:46.386

9) 33-Flávio Rietmann, 1:46.549

10) 57-Jorge Borelli, 1:46.582

11) 8-Rodolfo Ometto Rolim, 1:46.823

12) 9-Edu Guedes, 1:46.870

13) 7-Tommy Soubihe, 1:47.041

14) 25-Guilherme Ribas, 1:47.198

15) 10-Carlos Silveira, 1:47.996

16) 21-Armando Marracini, 1:49.569

17) 5-Sylvio de Barros, 1:49.774

18) 46-Fernando Barci, 1:53.742

19) 77-Daniel Schneider, 1:55.775

20) 87-Bernardo Parnes, 1:58.148

21) 69-Sérgio Maggi, 1:59.892

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Porsche 918 RSR: laboratório de corridas híbrido de alto desempenho

2011-01-12T10:10:00.000-08:00

Motor V8 de 563 cv se soma a dois motores elétricos, num total de 767 cv

A Porsche continua a estender sua performance e alta eficiência por meio de um intensivo trabalho de desenvolvimento no campo da tecnologia híbrida. Com o Porsche 918 RSR, a fabricante de veículos esportivos premium apresenta uma sofisticada síntese de seus modelos híbridos bem-sucedidos de 2010. O coupé 918 RSR, de dois lugares e motor central, claramente revela o que acontece quando a tecnologia do 911 GT3 R Hybrid e o design do 918 Spyder são transferidos para um moderno e inovador carro superesportivo.

Com seu acumulador de energia altamente eficiente no volante do motor, o 911 GT3 R Hybrid provou ser uma grande atração durante competições no circuito de Nürburgring Nordschleife, na corrida do American Le Mans Series (ALMS) em Road Atlanta (EUA) e na etapa do Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) em Zhuhai (China). Ele demonstrou seu impressionante potencial sob reais condições de competição e contra rivais de peso. O 911 GT3 R Hybrid, chamado internamente de "Race Lab" (laboratório de corridas), superou, na verdade, as mais altas expectativas da Porsche Motorsport. Competitividade, alta confiabilidade e exemplar eficiência de consumo, aliadas ao desempenho de ponta, enfatizaram aos técnicos da Porsche a ideia básica de gerar potência adicional de uma maneira inteligente - ou seja levar ao pé da letra o conceito "Porsche Intelligent Performance". O 911 GT3 R Hybrid obtém sua potência adicional a partir da própria dinâmica do veículo quando ele freia. A Porsche agora passa essa tecnologia para o 918 RSR coupé, a versão esportiva do carro-conceito 918 Spyder.

Da tradição estabelecida em corridas de longa distância pelos Porsche clássicos como o 908 coupé cauda longa (1969) e o 917 coupé cauda curta (1970 e 1971), os projetistas da Porsche criaram uma ligação para o pós-modernismo da filosofia "a forma segue a função". No 918 RSR, a elegância do fluxo de linhas é dominada pelos musculosos arcos de roda, entradas de ar dinâmicas e cockpit semelhante a um púlpito. Uma lâmina de ventilador visível entre a tubulação de admissão de ar e um spoiler traseiro com as dimensões do RS Spyder também reforçam a função de laboratório de corridas. A nova cor "azul cromo metálico líquido" realça as curvas esculpidas, enquanto a típica cor laranja aplicada nas pinças de freios e nas faixas longitudinais dão um toque esportivo e marcante ao carro.

A tecnologia das pistas também predomina no monocoque particularmente leve, de plástico rígido reforçado com fibra de carbono (CFRP). O motor V8 é um desenvolvimento do motor com injeção direta do bem-sucedido carro de corrida RS Spyder. No 918 RSR, ele desenvolve 563 cv a 10.300 rpm. Os motores elétricos nas duas rodas dianteiras contribuem com 75 kW cada um (total de 150 kW) para um pico total de 767 cv. A potência adicional, que é gerada durante as frenagens, é armazenada em um acumulador no volante de inércia otimizado.

No 918 RSR, os dois motores elétricos oferecem uma função de distribuição variável de torque para o eixo dianteiro. Isso aumenta a agilidade e melhora as respostas de direção. Montado antes do eixo traseiro, o motor central é integrado com o sistema de transmissão - de 6 marchas, também baseado no do RS Spyder mas ainda mais desenvolvido, com eixos montados longitudinalmente e rodas dentadas com dentes retos. O câmbio é operado por meio de duas borboletas situadas atrás do volante.

O equipamento funcional do 918 RSR reforça sua característica automobilística pura. Portas que se abrem obliquamente para cima, entrada de ar no teto, travas rápidas nos capôs dianteiro e traseiro feitos em CFRP, duas antenas montadas no teto para rádio do pit lane e telemetria, pequenas abas laterais frontais, separadores de ar abaixo da extremidade dianteira e pneus slick de perfil baixo nas rodas de 19" com porca central fazem o 918 RSR ser claramente reconhecido como um carro de corridas experimental.

Diferentemente do carro-conceito 918 Spyder, o ambiente espartano de um carro de corridas predomina no interior do 918 RSR. Os bancos são revestidos em couro marrom e o volante tem as luzes indicadoras de mudança das marchas. Duas telas, uma localizada no painel e outra acima do console central (esta, sensível ao toque), fornecem informações ao piloto. Em vez do console central futurista do 918 Spyder, o cockpit do 918 RSR é equipado com um minimalista console com seletores. O acumulador no volante de inércia está posicionado à direita do console, no lugar do banco para o passageiro.

O acumulador do volante de inércia é um motor elétrico cujo rotor gira a até 36.000 rpm para armazenar energia de rotação. O carregamento ocorre quando os dois motores elétricos no eixo dianteiro revertem sua função durante o processo de frenagem e operam como geradores. Quando se pressiona um botão, o piloto pode usar a energia armazenada no acumulador do volante de inércia carregado e usá-la durante acelerações ou manobras de ultrapassagem. O volante de inércia é freado eletromagneticamente nesse caso para adicionalmente fornecer mais duas vezes 75 kW (ou seja, um total de 150 kW) de sua energia cinética para os dois motores elétricos no eixo dianteiro.

Essa potência adicional fica disponível por cerca de 8 segundos quando o sistema está totalmente carregado. No bem-sucedido 911 GT3 R Hybrid, essa potência adicional também pode ser usada ajudar a diminuir o consumo de combustível, dependendo da situação de corrida, a fim de que pit stops sejam adiados ou para que o volume do tanque de combustível seja reduzido, bem como o peso do veículo.

Com o novo laboratório de corrida 918 RSR, a Porsche eleva agora seu conceito híbrido para corridas a um nível experimental. No 918 RSR, "o Porsche Intelligent Performance" equivale às pesquisas de métodos para um aperfeiçoamento ainda maior da eficiência sustentável sob as condições intensas das pistas de corrida, dos tempos de volta e da confiabilidade, um ramo em que a Porsche demonstra seu sucesso há mais de 60 anos.

O número que aparece no carro (22) é uma homenagem ao aniversário de outro triunfo. Em 2011, completam-se 40 anos da vitória do Porsche 917 dos pilotos Helmut Marko e Gijs van Lennep na 24 Horas de Le Mans de 1971. Os vencedores daquele ano estabeleceram dois recordes da prova francesa: distância percorrida (5.335,313 km) e média horária (222,304 km/h), marcas que só foram superadas em 2010. Naquela época, o 917 pintado nas cores da Martini Racing também representou um experimento bem à frente de seu tempo: uma estrutura tubular de magnésio determinou novos padrões no domínio de construção de baixo peso da Porsche.

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Porsche GT3 Cup: sorteio dá a Maurizio Billi o clássico Porsche 356B

2010-12-15T10:47:00.000-08:00

Carro foi remontado no box em apenas 41 minutos, 53 segundos e 96 centésimos. Em seguida, saiu rodando pelo traçado de Interlagos.

Quinto colocado na categoria 997 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, o piloto paulista Maurizio Billi saiu do autódromo de Interlagos extremamente feliz. No domingo, ele foi sorteado com o Porsche 356B, ano 1962, oferecido pela organização da categoria. Recebeu também o troféu Espírito Porsche Cup, dado pela Yokohama (fornecedora de pneus) por seu desempenho e evolução ao longo da temporada.

O sorteio do Porsche 356 finalizou um trabalho cujo marco inicial foi a desmontagem feita em 20 de junho, durante o quarto evento da temporada. Na ocasião, a equipe de mecânicos do Porsche GT3 Cup desmontou o veículo em apenas 11 minutos. Depois, o carro passou por um completo processo de restauração coordenado por Dener Pires, diretor do Porsche GT3 Cup, e seu irmão Douglas. A pintura vermelha e o interior preto deram lugar à cor externa Ivory Light (bege claro) e a acabamento com bancos vermelhos e tapeçaria cinza, escolhidos pelos pilotos. Toda a restauração foi feita seguindo os padrões de originalidade dos Porsche 356B de 1962. A tampa do porta-luvas e a grade do capô traseiro receberam uma plaqueta comemorativa com a inscrição "Porsche GT3 Cup Challenge Brasil − Porsche 356B − Prêmio Top 10 - 2010".

No box 5 de Interlagos (o mesmo onde o 356 foi desmontado em junho), os mecânicos iniciaram a remontagem às 10 horas da manhã. Em quinze minutos, já estavam instalados pára-choques, tanque de combustível, lanternas, assentos traseiros, instrumentos do painel, motor e câmbio. O conjunto de rodas com pneus Yokohama A.drive (nas medidas originais 185/65 R15) foi colocado aos 23 minutos. Aos 37, o carro foi ao chão para alinhamento. Três minutos depois, foi iniciado o abastecimento. Aos 41:53.96, o trabalho foi finalizado. Logo depois, o carro saiu do box tendo Dener ao volante e o sr. Andreas Offerman, diretor de vendas da Porsche AG, no banco do passageiro. Os dois trocaram de lugar no meio da volta para que o sr. Offermann levasse o 356B de volta ao box 5, onde ficou exposto até o final das provas das categorias 997 e Light.

Encerradas as cerimônias de premiação (correspondentes às corridas do final de semana e à classificação final do campeonato), foi iniciado o sorteio. Em uma urna, foram colocados cupons com os nomes de Ricardo Rosset, Alex Barros, Sérgio Ribas, Ricardo Baptista, Marcel Visconde, Clemente Lunardi, Maurizio Billi, Tom Valle, Roberto Posses e Lucas Molo, os dez pilotos que atenderam aos requisitos para entrar no sorteio: participar de todas as seis corridas finais da temporada e terminar entre os dez primeiros colocados na pontuação acumulada nessas provas. O primeiro cupom retirado foi o do vencedor, mas seu nome foi anunciado por último: para aumentar o suspense, foram divulgados antes os nomes dos pilotos cujos cupons haviam ficado na urna. Coube ao sr. Offermann anunciar Billi como vencedor.

"Estou muito contente, tanto pelo 356 quanto pelo reconhecimento da minha temporada", afirmava Billi, que fez sua primeira corrida em 1976, na antiga Fórmula Vê, e disputa o Porsche GT3 Cup desde 2006. Em 2010, ele terminou o campeonato em quinto lugar (era o quarto antes das duas provas finais) e destacou-se pela notável evolução: além de manter sua conhecida regularidade, tornou-se presença assídua no pódio e nas primeiras filas dos grids. "É a primeira vez que vou ter um carro clássico na garagem e este é muito especial, com uma história fantástica", finaliza o piloto.

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Porsche GT3 Cup 997: Miguel Paludo vence a prova final e Alex Barros garante o vice

2010-12-13T03:05:00.000-08:00

Mesmo com o ombro esquerdo contundido, ex-motociclista correu com garra e terminou a corrida em terceiro lugar

Um final de temporada de arrepiar. A prova 16 do Porsche GT3 Cup 997, realizada neste domingo em Interlagos, teve tudo o que os espectadores que compareceram às arquibancadas do autódromo paulistano esperavam: disputas acirradas, saídas de pista e acidentes. Depois de 16 voltas, a vitória ficou com Miguel Paludo, enquanto o ex-motociclista Alex Barros conquistou o vice-campeonato. Ricardo Baptista, que também poderia terminar o ano em segundo lugar, abandonou devido a avarias em seu carro, causadas por um acidente.

Largando na pole position, Constantino Júnior não teve dificuldades para manter a liderança após a largada. Marcel Visconde assumiu o segundo lugar e Paludo saiu de nono no grid para terceiro no fechamento da primeira volta. Paludo ultrapassou Marcel na terceira volta e na seguinte já aparecia na liderança, após ultrapassar Constantino. Este manteve o segundo lugar até abandonar com uma pane no câmbio.

O abandono de Constantino deixou Rosset e Barros disputando o segundo lugar. O duelo, empolgante, foi acompanhando de perto por Marcel, quarto colocado. Mesmo correndo com o ombro esquerdo contundido (consequência de uma queda em um evento de motociclismo ocorrido na semana anterior) e sentindo muitas dores, Barros atacou fortemente Rosset até a última volta. Na bandeirada, a diferença entre o campeão e o vice da temporada de 2010 foi de apenas 93 milésimos de segundo. O pódio teve uma festa da família Paludo, já que Daniel, irmão de Miguel, terminou a corrida em quinto lugar após uma boa disputa com Roberto Posses, sexto colocado. Foi a primeira vez que uma prova do Porsche GT3 Cup terminou com a presença de dois irmãos no pódio.

Resultado final da prova 16 do Porsche GT3 Cup 997:
1) 77-Miguel Paludo, 16 voltas em 27:26.002
2) 1-Ricardo Rosset, a 12.000
3) 4-Alex Barros, a 12.093
4) 55-Marcel Visconde, a 12.684
5) 89-Daniel Paludo, a 24.163
6) 52-Roberto Posses, a 26.027
7) 63-Sérgio Ribas, a 32.932
8) 13-Fábio Casagrande, a 37.881
9) 3-Eduardo de Souza Ramos, a 39.846
10) 10-Adalberto Baptista, a 40.153
11) 70-Marcelo Franco, a 1:01.448
12) 11-Omilton Visconde Júnior, a 1:1:02.899
13) 44-Santos Zanella, a 1:13.584
14) 99-Tom Valle, a 1 volta
15) 16-Esio Vichiese, a 2 voltas
16) 81-Bernardo Parnes, a 4 voltas
17) 92-Ricardo Vianna, a 6 voltas (câmbio)
18) 00-Constantino Júnior, a 7 voltas (câmbio)
19) 997-Marcos Barros, a 8 voltas (vazamento de água)
20) 27-Ricardo Baptista, a 13 voltas (acidente)
21) 46-Lucas Molo, a 15 voltas (acidente)
22) 7-Clemente Lunardi, a 15 voltas (abandono voluntário)
23) 26-André Lara, a 15 voltas (acidente)
24) 18-Danilo Fernandez, a 16 voltas (acidente)
25) 36-Charles Reed, a 10 voltas (acidente)
26) 34-Maurizio Billi, a 11 voltas (bomba de água)
Volta mais rápida: Miguel Paludo, 1:41.450, média de 152,907 km/h

Classificação final do campeonato após 16 provas:
1) Ricardo Rosset, 248 pontos (269); 2) Alex Barros, 201; 3) Ricardo Baptista, 175; 4) Marcel Visconde, 149; 5) Maurizio Billi, 136; 6) Clemente Lunardi, 129; 7) Tom Valle, 128; 8) Sérgio Ribas, 123; 9) Miguel Paludo, 102; 10) Guilherme Figueirôa, 82; 11) Daniel Paludo, 78,5; 12) Leo Burti, 76; 13) Roberto Posses, 76; 14) Constantino Júnior, 69,5; 15) Lucas Molo, 59; 16) Elias Azevedo, 50; 17) Otávio Mesquita, 46; 18) Charles Reed, 41; 19) Omilton Visconde Júnior, 40; 20) Adalberto Baptista, 33,5; 21) Christiano Piquet, 24; 22) Danilo Fernandez, 24; 23) Ésio Vichiese, 18; 24) Ricardo Vianna, 17,5; 25) Marcos Barros, 15; 26) Fábio Casagrande, 14; 27) Felipe Johannpeter, 13; 28) Antônio Hermann, 12; 29) Bernardo Parnes, 12; 30) Eduardo de Souza Ramos, 11; 31) Marcelo Franco, 10; 32) Marcelo Ometto, 9; 33) Santos Zanella (México), 3; 34) Henry Visconde, 2; 35) André Lara, 1; 36) Paco Salcedo (México), sem pontos.

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Porsche GT3 Cup Light: Rodolfo Ometto Rolim vence em Interlagos e Edu Guedes é vice-campeão

2010-12-13T03:01:00.001-08:00

Corrida teve três líderes e sete carros disputando o segundo lugar

A prova final do Porsche GT3 Cup Light, realizada neste domingo em Interlagos, apresentou o terceiro novo vencedor da categoria. Rodolfo Ometto Rolim, que estreou na categoria neste ano, sagrou-se vencedor e juntou-se a Fernando Barci, Eduardo Azevedo e ao campeão antecipado André Posses na lista de pilotos vencedores na categoria. Na disputa pelo vice-campeonato, Edu Guedes terminou em sétimo lugar e ficou à frente de seu oponente Gilberto Farah, que não terminou a corrida.

Saindo da pole position, o campeão André Posses foi surpreendido pela boa largada de Tommy Soubihe, que saiu do terceiro lugar para a liderança na freada da primeira curva. Soubihe resistiu aos ataques de Posses e completou a primeira volta na liderança. Em seguida, Posses tentou ultrapassar Soubihe no S do Senna e os dois carros colidiram. Soubihe rodou e caiu para o nono lugar, enquanto Posses assumia a liderança. Logo depois, a direção de prova anunciou que o acidente entre eles estava sob investigação. O acidente acabou tendo consequências para Eduardo Azevedo, que completou a primeira volta em terceiro lugar e precisou sair da pista pela área de escape para evitar uma batida nos carros de Posses e Soubihe.

Enquanto Posses abria distância, um bloco de sete carros disputava o segundo lugar. Edu Guedes vinha na frente, seguido por Sylvio de Barros, Rodolfo Ometto Rolim, Fernando Barci, Amilcar Collares, Christiano Freire, Daniel Schneider e Eduardo Azevedo. Sylvio ocupou o segundo lugar durante três voltas, mas Guedes voltou ao segundo lugar na volta 7. Duas voltas mais tarde, Rodolfo ultrapassou Sylvio e partiu para cima de Guedes. Na volta 13, os dois protagonistas da luta pelo vice-campeonato sofreram seus revezes: Farah, que havia evitado três acidentes durante a corrida, abandonou por problemas mecânicos e Guedes rodou, caindo para o sétimo lugar. Nessa altura, o apresentador da TV Record já tinha o vice garantido.

A duas voltas do final, a direção de prova anunciou que Posses estava punido com o acréscimo de 20 segundos em seu tempo de prova. Com isso, Rodolfo assumiu a liderança no cronômetro, enquanto Sylvio e Barci disputavam ferrenhamente o segundo lugar. Na volta final, Barci conseguiu a ultrapassagem sobre Sylvio, enquanto Posses ficava em quarto no tempo corrigido. Christiano Freire e Eduardo Azevedo completaram o pódio.

Resultado final da prova 8 do Porsche GT3 Cup Light:
1) 8-Rodolfo Ometto Rolim, 16 voltas em 28:25.160, média de 145,557 km/h
2) 46-Fernando Barci, a 2.106
3) 5-Sylvio de Barros, a 2.541
4) 2-André Posses, a 10.392
5) 11-Christiano Freire, a 15.264
6) 88-Eduardo Azevedo, a 18.299
7) 9-Edu Guedes, a 18.847
8) 77-Daniel Schneider, a 21.169
9) 69-Sérgio Maggi, a 22.758
10) 18-Carlos Ambrósio, a 23.137
11) 4-Gui Affonso, a 23.775
12) 21-Armando Marracini, a 35.077
13) 17-Marcelo Stallone, a 35.570
14) 10-Carlos Silveira, a 37.500
15) 33-Flávio Rietmann, a 1:11.176
16) 57-Jorge Borelli, a 1:27.104
17) 27-Amilcar Collares, a 2 voltas (embreagem)
18) 81-Gilberto Farah, a 3 voltas (acidente)
19) 7-Tommy Soubihe, a 8 voltas (embreagem)
20) 25-Guilherme Ribas, a 12 voltas (motor)
21) 99-Alan Turres, a 16 voltas (acidente)
Volta mais rápida: André Posses, 1:44.062, média de 149,069 km/h

Classificação final do Porsche GT3 Cup Light 2010 (entre parênteses, a pontuação total dos pilotos que aplicaram o descarte dos dois piores resultados):
1) André Posses, 120 pontos (154); 2) Edu Guedes, 92 (102); 3) Gilberto Farah, 84; 4) Sylvio de Barros, 77 (82); 5) Eduardo Azevedo, 75; 6) Amilcar Collares, 64 (69); 7) Rodolfo Ometto Rolim, 59; 8) Fernando Barci, 59; 9) Tommy Soubihe, 55; 10) Christiano Freire, 46; 11) Guilherme Ribas, 45; 12) Armando Marracini, 40 (42); 13) Carlos Ambrósio, 39 (47); 14) Alan Turres, 33; 15) Sérgio Maggi, 29; 16) Marcelo Stallone, 22; 17) Gui Affonso, 15; 18) Amaury Biem, 14; 19) Daniel Schneider, 12; 20) Flávio Rietmann, 9; 21) Marco Santos, 7; 22) Carlos Silveira, 6; 23) Fernando Tembra, 4; 24) Jorge Borelli, sem pontos.

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Porsche GT3 Cup: Constantino e Souza Ramos saem na frente na prova 16

2010-12-13T02:57:00.001-08:00

Punição na prova 15 acabou dando a Constantino o direito de largar na pole position na corrida deste domingo

Como já havia acontecido com Alex Barros dois meses atrás em Curitiba, uma punição acabou gerando uma pole position em Interlagos. Desta vez, o piloto que vive a situação inusitada é Constantino Júnior. Vencedor da prova 15 da 997 na pista, Constantino recebeu uma punição de 30 segundos por ultrapassagem sob bandeira listrada (vermelha e amarela), que sinaliza pista escorregadia ou presença de detritos. Ele caiu para o décimo lugar na primeira prova do final de semana, posição que, por regulamento, lhe dá o direito de sair em primeiro na segunda prova.

Eduardo de Souza Ramos, um dos pioneiros do Porsche GT3 Cup, largará em segundo lugar, seguido por Daniel Paludo e Marcel Visconde. O grid de largada da prova 16 é o seguinte:

1) 00-Constantino Júnior
2) 3-Eduardo de Souza Ramos
3) 89-Daniel Paludo
4) 55-Marcel Visconde
5) 13-Fábio Casagrande
6) 52-Roberto Posses
7) 27-Ricardo Baptista
8) 4-Alex Barros
9) 77-Miguel Paludo
10) 1-Ricardo Rosset
11) 997-Marcos Barros
12) 10-Adalberto Baptista
13) 11-Omilton Visconde Júnior
14) 92-Ricardo Vianna
15) 26-André Lara
16) 44-Santos Zanella
17) 81-Bernardo Parnes
18) 63-Sérgio Ribas
19) 99-Tom Valle
20) 46-Lucas Molo
21) 18-Danilo Fernandez
22) 16-Esio Vichiese
23) 7-Clemente Lunardi
24) 36-Charles Reed
25) 70-Marcelo Franco
26) 34-Maurizio Billi
27) 9-Guilherme Figueirôa

A programação para este domingo é a seguinte:

11:45 Largada prova 8 do Porsche GT3 Cup Light
13:50 Largada prova 16 do Porsche GT3 Cup 997
16:00 Sorteio do Porsche 356 para categoria 997

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Prêmio Porsche 356: sorteio acontecerá neste domingo em Interlagos

2010-12-13T02:54:00.001-08:00

Resultado da prova 15 mantém indefinição quanto aos dez pilotos que concorrerão a um dos carros clássicos mais desejados do mundo

Quinze pilotos do Porsche GT3 Cup 997 terão uma motivação extra para a prova 16 da temporada 2010, a ser realizada neste domingo em Interlagos. Eles concorrerão a um dos prêmios mais cobiçados do automobilismo brasileiro: um clássico Porsche 356, inteiramente restaurado de acordo com os padrões originais da fábrica.

O resultado da prova 15, realizada neste sábado, manteve a indefinição quanto aos nomes dos dez primeiros colocados. Após a prova 16, os dez primeiros colocados do "Prêmio Porsche 356" concorrerão ao sorteio, que será realizado no próprio autódromo às 16:00.

A classificação do Prêmio Porsche 356 após cinco provas:
1) Ricardo Rosset, 83 pontos; 2) Alex Barros, 75; 3) Ricardo Baptista, 50; 4) Clemente Lunardi, 49; 5) Sérgio Ribas, 45; 6) Maurizio Billi, 44; 7) Tom Valle, 41; 8) Marcel Visconde, 36; 9) Lucas Molo, 29; 10) Roberto Posses, 25; 11) Daniel Paludo, 16,5; 12) Ricardo Vianna, 13,5; 13) Charles Reed, 10; 14) Adalberto Baptista, 7,5; 15) Omilton Visconde Júnior, 6; 16) Bernardo Parnes, 3; 17) Ésio Vichiese, sem pontos.

A programação para este domingo é a seguinte:

11:45 Largada prova 8 do Porsche GT3 Cup Light
13:50 Largada prova 16 do Porsche GT3 Cup 997
16:00 Sorteio do Porsche 356 para categoria 997

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Porsche GT3 Cup 997: chuva interrompe a prova 15 e Rosset vence marcando metade dos pontos

2010-12-13T02:53:00.000-08:00

Constantino Júnior, primeiro na bandeirada, foi punido em 30 segundos, caiu para décimo e sai na pole position neste domingo

A chuva acabou sendo uma protagonista inesperada na prova 15 do Porsche GT3 Cup 997, realizada na tarde deste sábado em Interlagos. O campeão antecipado Ricardo Rosset foi declarado vencedor depois que Constantino Júnior, primeiro na bandeirada, recebeu uma punição de 30 segundos por assumir a liderança fazendo uma ultrapassagem sob bandeira de aviso de pista escorregadia.

A disputa entre Constantino e Rosset começou na largada, com o campeão de 2010 saindo na frente. A largada mais surpreendente foi a de Miguel Paludo: saindo em 26º, ele completou a primeira volta em décimo. Enquanto Rosset e Constantino brigavam pelo primeiro lugar, Ricardo Baptista, Alex Barros e Roberto Posses disputavam a terceira posição. Enquanto isso, vários acidentes aconteciam: Marcelo Franco e Charles Reed foram os primeiros eliminados da prova, ao colidirem na saída do S do Senna logo na primeira volta. Mais adiante, Tom Valle e Maurizio Billi colidiram de leve e rodaram, com Billi sendo atingido por Ésio Vichiese ao ficar parado no meio do Bico de Pato.

Na sexta volta, aconteceu a manobra que gerou a punição a Constantino. Ele colocou por dentro para ultrapassar Rosset no Bico de Pato e os dois carros colidiram. Rosset chegou a sair da pista, mas controlou o carro e seguiu em frente. Duas voltas depois, Paludo assumiu o terceiro lugar ao ultrapassar Alex. O andamento da prova fazia prever que Constantino, Rosset e Paludo protagonizariam uma disputa emocionante pela vitória, mas após 11 voltas uma chuva forte e repentina encharcou o asfalto de Interlagos. Por razões de segurança, a direção de prova interrompeu a corrida com bandeira vermelha. Como o tempo total de prova (18:51.410) não chegou a 75% do total de 25 minutos mais uma volta previsto pelo regulamento, a pontuação desta prova foi atribuída pela metade.

A prova 16 será realizada neste domingo a partir das 13:50, com o grid de largada sendo formado pelo resultado da prova 15 com inversão dos dez primeiros colocados. Com isso, Constantino sairá na pole position, dividindo a primeira fila com Eduardo de Souza Ramos.

Resultado final da prova 15 do Porsche GT3 Cup 997:
1) 1-Ricardo Rosset, 11 voltas em 18:51.410, média de 150,817 km/h
2) 77-Miguel Paludo, a 2.885
3) 4-Alex Barros, a 5.144
4) 27-Ricardo Baptista, a 6.807
5) 52-Roberto Posses, a 9.852
6) 13-Fábio Casagrande, a 11.905
7) 55-Marcel Visconde, a 13.599
8) 89-Daniel Paludo, a 19.590
9) 3-Eduardo de Souza Ramos, a 26.324
10) 00-Constantino Júnior, a 28.250
11) 997-Marcos Barros, a 33.687
12) 10-Adalberto Baptista, a 36.207
13) 11-Omilton Visconde Júnior, a 43.157
14) 92-Ricardo Vianna, a 43.848
15) 26-André Lara, a 58.593
16) 44-Santos Zanella, a 59.839
17) 81-Bernardo Parnes, a 1:07.048
18) 63-Sérgio Ribas, a 1 volta
19) 99-Tom Valle, a 4 voltas (acidente)
20) 46-Lucas Molo, a 8 voltas (colisão)
21) 18-Danilo Fernandez, a 8 voltas (abandono)
22) 16-Esio Vichiese, a 10 voltas (colisão)
23) 7-Clemente Lunardi, 10 voltas (abandono voluntário)
24) 36-Charles Reed, a 10 voltas (colisão)
25) 70-Marcelo Franco, a 11 voltas (colisão)
26) 34-Maurizio Billi, a 11 voltas (colisão)
27) 9-Guilherme Figueirôa, não largou

Classificação do campeonato após 15 de 16 provas:
1) Ricardo Rosset, 251 pontos; 2) Alex Barros, 185; 3) Ricardo Baptista, 175; 4) Maurizio Billi, 136; 5) Marcel Visconde, 135; 6) Clemente Lunardi, 129; 7) Tom Valle, 126; 8) Sérgio Ribas, 114; 9) Miguel Paludo, 82; 10) Guilherme Figueirôa, 82; 11) Leo Burti, 76; 12) Constantino Júnior, 69,5; 13) Daniel Paludo, 66,5; 14) Roberto Posses, 66; 15) Lucas Molo, 59; 16) Elias Azevedo, 50; 17) Otávio Mesquita, 46; 18) Charles Reed, 41; 19) Omilton Visconde Júnior, 36; 20) Adalberto Baptista, 27,5; 21) Christiano Piquet, 24; 22) Danilo Fernandez, 24; 23) Ricardo Vianna, 17,5; 24) Ésio Vichiese, 17; 25) Marcos Barros, 15; 26) Felipe Johannpeter, 13; 27) Antônio Hermann, 12; 28) Bernardo Parnes, 12; 29) Marcelo Ometto, 9; 30) Fábio Casagrande, 6; 31) Marcelo Franco, 5; 32) Eduardo de Souza Ramos, 4; 33) Henry Visconde, 2; 34) André Lara, 1; 35) Santos Zanella, sem pontos; 36) Paco Salcedo, sem pontos.

A programação para este domingo é a seguinte:

11:45 Largada prova 8 do Porsche GT3 Cup Light
13:50 Largada prova 16 do Porsche GT3 Cup 997
16:00 Sorteio do Porsche 356 para categoria 997

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Porsche GT3 Cup Light: André Posses e Eduardo Azevedo saem na frente em Interlagos

2010-12-12T08:54:00.000-08:00

Gilberto Farah e Edu Guedes, que lutam pelo vice-campeonato, saem na quarta fila

O campeão antecipado André Posses largará na pole position na prova 8, que marca o encerramento da temporada 2010 do Porsche GT3 Cup Light em Interlagos. Posses marcou 1:43.045 e ficou à frente de Eduardo Azevedo, segundo no grid. A corrida acontecerá a partir das 11:45 e terá 25 minutos de duração.

Alan Turres, Christiano Freire, Rodolfo Ometto Rolim e Amilcar Collares completam os seis primeiros do grid de 21 carros. Gilberto Farah e Edu Guedes, que disputam o vice-campeonato, largarão juntos na quarta fila, em sétimo e oitavo lugares. Para chegar ao vice-campeonato, Farah precisa no mínimo terminar em segundo lugar e torcer para que Guedes termine do sexto lugar para trás.

O grid de largada para a prova 8 do Porsche GT3 Cup Light:
1) 2-André Posses, 1:43.045, média de 150,540 km/h
2) 88-Eduardo Azevedo, 1:43.705
3) 99-Alan Turres, 1:44.068
4) 11-Christiano Freire, 1:44.209
5) 8-Rodolfo Ometto Rolim, 1:44.222
6) 27-Amilcar Collares, 1:44.226
7) 81-Gilberto Farah, 1:44.251
8) 9-Edu Guedes, 1:44.263
9) 7-Tommy Soubihe, 1:44.301
10) 5-Sylvio de Barros, 1:44.339
11) 18-Carlos Ambrósio, 1:44.559
12) 46-Fernando Barci, 1:44.635
13) 69-Sérgio Maggi, 1:44.663
14) 77-Daniel Schneider, 1:44.722
15) 25-Guilherme Ribas, 1:44.849
16) 4-Gui Affonso, 1:44.854
17) 21-Armando Marracini, 1:45.287
18) 10-Carlos Silveira, 1:45.990
19) 33-Flávio Rietmann, 1:46.308
20) 17-Marcelo Stallone, 1:47.251
21) 57-Jorge Borelli, 1:47.769

A programação para este domingo é a seguinte:

11:45 Largada prova 8 do Porsche GT3 Cup Light
13:50 Largada prova 16 do Porsche GT3 Cup 997
16:00 Sorteio do Porsche 356 para categoria 997

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Porsche GT3 Cup 997: Rosset e Constantino saem na frente em Interlagos

2010-12-11T12:23:00.001-08:00

Campeão antecipado faz a pole em treino marcado por punições, chuvas repentinas e surpresas.

Ricardo Rosset, campeão antecipado da temporada, largará na pole position na prova 15 do Porsche GT3 Cup 997, que acontecerá neste sábado (11 de dezembro) a partir das 16:30 em Interlagos. Rosset dividirá a primeira fila com Constantino Júnior, que perdeu a chance de tentar a pole position em um lance de incrível falta de sorte.

Miguel Paludo, bicampeão da categoria, fez o melhor tempo no Q1 (1:40.594) e tinha lugar garantido entre os dez pilotos que passam para o Top Qualifying, que define a pole position. No final do Q1, entretanto, a direção de prova anunciou que Paludo, Marcel Visconde e André Lara haviam sido punidos com a perda da volta mais rápida por terem passado por cima da faixa que sinaliza a entrada do box. Paludo havia dado somente uma volta rápida e recolhido o carro ao box para poupar pneus para o Top Qualifying. Sua única outra volta cronometrada foi a de retorno ao box, feita em mais de dois minutos. Com isso, o piloto gaúcho caiu para o 26º lugar no grid. Marcel Visconde, por sua vez, caiu de quinto para 13º lugar, enquanto Lara sairá em 25º.

No Top Qualifying, Rosset, Constantino e Ricardo Baptista foram os mais rápidos. Constantino Júnior tentava baixar seu tempo quando foi surpreendido por uma chuva fraca e repentina na Curva do Sol. Fraca, mas suficiente para diminuir a aderência e fazê-lo perder o controle do carro e bater de leve na barreira de proteção. Com isso, a pole ficou definida para Rosset.

Uma das boas surpresas do treino foi Fábio Casagrande, que havia feito somente as corridas realizadas em Buenos Aires. Em sua segunda participação no Porsche GT3 Cup, ele passou para o Top Qualifying e ainda conseguiu o quarto lugar no grid de largada. Guilherme Figueirôa, que largaria em sexto, recebeu a mesma punição dada na primeira parte do treino a Paludo, Marcel e Lara. Com isso, caiu para o décimo lugar no grid.

A prova 15 será realizada a partir das 16h30 e terá 25 minutos mais uma volta de duração. O resultado define o grid da prova 16 (que acontecerá neste domingo a partir das 13:50) com inversão dos dez primeiros colocados.

O grid de largada para a prova 15 do Porsche GT3 Cup 997 é o seguinte:
1) 1-Ricardo Rosset, 1:40.579 (1:41.026), média de 153,650 km/h
2) 00-Constantino Júnior, 1:40.654 (1:40.959)
3) 27-Ricardo Baptista, 1:41.283 (1:41.171)
4) 13-Fábio Casagrande, 1:41.313 (1:41.658)
5) 99-Tom Valle, 1:41.629 (1:41.604)
6) 52-Beto Posses, 1:41.748 (1:41.790)
7) 34-Maurizio Billi, 1:41.902 (1
8) 46-Lucas Molo, 1:42.155 (1:41.726)
9) 63-Sérgio Ribas, 1:42.496 (1:41.487)
10) 9-Guilherme Figueirôa, 1:51.566 (1:41.829)
11) 4-Alex Barros, 1:41.970
12) 89-Daniel Paludo, 1:41.996
13) 55-Marcel Visconde, 1:42.307
14) 10-Adalberto Baptista, 1:42.770
15) 36-Charles Reed, 1:42.984
16) 11-Omilton Visconde Jr., 1:43.057
17) 3-Eduardo de Souza Ramos, 1:43.088
18) 70-Marcelo Franco, 1:43.405
19) 997-Marcos Barros, 1:43.770
20) 44-Santos Zanella, 1:43.798
21) 92-Ricardo Vianna, 1:43.836
22) 81-Bernardo Parnes, 1:44.144
23) 16-Ésio Vichiese, 1:44.549
24) 18-Danilo Fernandez, 1:44.647
25) 26-André Lara, 1:45.533
26) 77-Miguel Paludo, 2:05.430
27) 7-Clemente Lunardi, sem tempo

A programação para este domingo é a seguinte:

11:45 Largada prova 8 do Porsche GT3 Cup Light
13:50 Largada prova 16 do Porsche GT3 Cup 997
16:00 Sorteio do Porsche 356 para categoria 997

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Porsche 356 já está em Interlagos para a premiação do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil

2010-12-11T08:27:00.000-08:00

Previsão é que o carro seja montado em cerca de uma hora, finalizando a restauração iniciada em junho com a desmontagem feita em apenas 11 minutos.

Um dos prêmios mais cobiçados do automobilismo brasileiro já está em Interlagos. O Porsche 356B, ano 1962, chegou nesta sexta-feira ao box 5, onde ficará exposto até o momento de ser remontado para sair andando pelo autódromo de Interlagos. O sorteio acontecerá no domingo entre dez pilotos do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil (categoria 997) a serem apurados em um ranking específico relativo às últimas seis provas do campeonato.

A remontagem será a última etapa de um processo de restauração iniciado em junho, quando o carro foi desmontado (em apenas 11 minutos) após chegar andando ao box 5 de Interlagos. O carro receberá motor, câmbio, suspensões, banco, instrumentos do painel, lanternas, faróis, emblemas e outros detalhes de acabamento. O trabalho será feito pela equipe de mecânicos do Porsche GT3 Cup e as únicas partes já instaladas no carro são os vidros, a forração do teto e a tapeçaria. Isso porque a fixação de tais componentes depende de aplicação de colas cujo tempo de secagem pode chegar a três horas. A previsão é que o trabalho seja concluído em cerca de uma hora, embora o tempo de montagem não seja o foco principal do trabalho. "O mais importante pra nós e a qualidade do serviço", explica Dener Pires, diretor do Porsche GT3 Cup e que coordenou a restauração junto com seu irmão, Douglas. "É um carro raro e queremos deixá-lo apto a receber nota máxima em qualquer concurso de carros clássicos."

O Porsche 356B chegou ao Brasil pintado de vermelho e com interior preto. A nova cor externa (Ivory Light, um tom de bege claro) e o acabamento interno (em vinho e cinza) foram escolhidos por votação entre os pilotos. Toda a restauração foi feita seguindo os padrões de originalidade dos Porsche 356B de 1962 com peças fornecidas pela Porsche Classic, a divisão que atende a restauradores de veículos da marca. Esse cuidado permitiu ao Porsche 356 receber a placa preta dada pelo Detran aos veículos clássicos que mantenham suas características originais. "Conseguimos para ele a placa 'CUP-0356', o que o torna ainda mais especial", conta Dener.

Terão direito a participar do sorteio os pilotos que tiverem disputado todas as seis últimas provas da temporada e ficado entre os dez primeiros lugares no "Prêmio Porsche 356", como está sendo chamada a pontuação acumulada nessas corridas. Essa pontuação não interfere na classificação oficial do campeonato: ela existe unicamente para apurar os dez pilotos que poderão concorrer ao Porsche 356, um modelo que todo apreciador de automóveis clássicos sonha ter em sua garagem.

A programação do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil em Interlagos é a seguinte:
SÁBADO - 11 de dezembro
10:10 - 11:10 - Treino livre oficial 2 997
11:20 - 12:05 - Treino livre oficial 2 Light
13:55 - 14:30 - Treino classificatório do Porsche GT3 Cup 997
14:40 - 15:15 Treino classificatório do do Porsche GT3 Cup 996
16:30 - Largada prova 15 do Porsche GT3 Cup 997

DOMINGO- 12 de dezembro
11:45 Largada prova 8 do Porsche GT3 Cup Light
13:50 Largada prova 16 do Porsche GT3 Cup 997
16:00 Sorteio do Porsche 356 para categoria 997

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Porsche GT3 Cup "997": Miguel Paludo lidera treino com seis carros no mesmo segundo

2010-12-10T13:31:00.000-08:00

Bicampeão fica à frente de Ricardo Rosset e Ricardo Baptista, os mais rápidos nas duas primeiras sessões desta sexta-feira

Três sessões de treinos livres extremamente equilibradas, com os seis primeiros colocados dos tempos acumulados terminando no mesmo segundo. As provas 15 e 16 da categoria 997 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil prometem fortes emoções a quem comparecer a Interlagos neste final de semana. Os três mais recentes campeões da categoria terminaram a sexta-feira com os melhores tempos: Miguel Paludo (campeão em 2008 e 2009) ficou na frente, seguido por Ricardo Rosset (2010) e Ricardo Baptista (2007). A prova 15 será disputada neste sábado a partir das 16:30; a corrida 16, que encerra a temporada, acontecerá a partir das 13:50 de domingo.

Paludo conseguiu na última sessão de treinos superar Rosset e Baptista, que haviam feito os melhores tempos nas duas primeiras sessões do dia Atrás do trio de campeões, ficaram três pilotos que vem tendo atuações destacadas na temporada: Marcel Visconde, Maurizio Billi e Guilherme Figueirôa. Entre os 26 pilotos inscritos está o mexicano Santos Zanella, que estreou no Porsche GT3 Cup por ocasião das provas 13 e 14, realizadas como preliminares do GP do Brasil de Fórmula 1.

Neste sábado, os pilotos do Porsche GT3 Cup 997 estarão na pista às 13:55, para a disputa do treino que define a ordem de largada para a prova 15, às 16:30. O resultado desta corrida define o grid da prova 16, com inversão dos dez primeiros colocados. Com o título definido para Rosset, estarão em disputa o vice-campeonato (entre Baptista e Alex Barros, que treinou apenas na última sessão e deu apenas três voltas) e o Porsche 356 1962, que será sorteado no domingo entre os dez primeiros colocados no ranking específico formado pelas seis provas finais da temporada.

Os melhores tempos de cada piloto nas três sessões de treinos livres desta sexta-feira em Interlagos:
1 77-Miguel Paludo 1:41.201
2 1-Ricardo Rosset 1:41.318
3 27-Ricardo Baptista 1:41.449
4 55-Marcel Visconde 1:41.596
5 34-Maurizio Billi 1:42.006
6 9-Guilherme Figueirôa 1:42.134
7 99-Tom Valle 1:42.315
8 52-Beto Posses 1:42.381
9 89-Daniel Paludo 1:42.502
10 00-Constantino Júnior 1:42.504
11 63-Sérgio Ribas 1:42.522
12 46-Lucas Molo 1:42.771
13 36-Charles Reed 1:42.812
14 13-Fábio Casagrande 1:42.254
15 11-Omilton Visconde Jr. 1:43.178
16 10-Adalberto Baptista 1:43.424
17 70-Marcelo Franco 1:43.489
18 997-Marcos Barros 1:43.491
19 3-Eduardo de Souza Ramos 1:43.541
20 18-Danilo Fernandez 1:44.230
21 92-Ricardo Vianna 1:44.335
22 26-André Lara 1:44.408
23 16-Ésio Vichiese 1:44.708
24 44-Santos Zanella 1:44.944
25 4-Alex Barros 1:45.764
26 81-Bernardo Parnes 1:45.797

A programação para o final de semana:

SÁBADO - 11 de dezembro
10:10 - 11:10 - Treino livre oficial 2 997
11:20 - 12:05 - Treino livre oficial 2 Light
13:55 - 14:30 - Treino classificatório do Porsche GT3 Cup 997
14:40 - 15:15 Treino classificatório do do Porsche GT3 Cup 996
16:30 - Largada prova 15 do Porsche GT3 Cup 997

DOMINGO- 12 de dezembro
11:45 Largada prova 8 do Porsche GT3 Cup Light
13:50 Largada prova 16 do Porsche GT3 Cup 997
16:00 Sorteio do Porsche 356 para categoria 997

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